區議會新格局下，希望能令巴士公司改革服務，我建議如下

唔知 36X 短期內仲有冇得全日呢？

leungky0528 發表於 2019-12-3 08:56
110就算啦，拉長定改隧道都只會踢走紅隧口客倉

紅隧口係唔係都停啦，點會踢走客倉

HR1377 發表於 2019-12-3 07:31
城巴不會用聯營過海路線取代W1

至於W3可考慮延長至麽地道

雖然W3真係萬能Key, 但真係小心多次延長/加站變成慢線, 得罪$12.7客。

T277 發表於 2019-12-3 20:50
雖然W3真係萬能Key, 但真係小心多次延長/加站變成慢線, 得罪$12.7客。

如果由西九龍站向南延長至麽地道，對現有乘客影響不大

之前海怡半島有地區聲音希望90經海怡半島，但鴨脷洲邨反對。

不知道新一屆南區區議會會否就90問題達成共識呢？

leo_ku 發表於 2019-12-3 22:34
梨木樹孖寶反對，成功爭取由全日變1班.

成個荃葵青區迄今為止都係得 41A 一條全日特快去油尖旺
36X 一黎就建議全日待遇已經算好，連隔離安蔭 35X 都冇得全日

只可惜收費爭議導致 36X 最終只能一視同仁地開繁時單向

roquelcm 發表於 2019-12-3 20:13
紅隧口係唔係都停啦，點會踢走客倉

佢咁精簡地寫優化110可以替代W1
我就只有愚昧地諗佢想條線改行西隧或者入紅隧前兜落中環金鐘
咁兩個方案最終得失嘅，就係紅隧口客倉

Snowbb 發表於 2019-12-4 00:13
成個荃葵青區迄今為止都係得 41A 一條全日特快去油尖旺
36X 一黎就建議全日待遇已經算好，連隔離安蔭 35X ...

可以先將31B, 32, 36B進行大重組，實施後才將深水埗和旺角以南拆開兩條線

36B可以同32合併，石圍角至西九龍站，經和宜合道、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、梳士巴利道、九龍公園徑（回程經廣東道），繁時增設梨木樹特車，增設與6 BBI來往青山道和元洲街。

31B，36A重組（包括32），石圍角至奧運站，沿32現有路線至荔枝角道後，沿31B現有路線至奧運站