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區議會翻盤 議員應合力爭取改革小巴政策

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發表於 2019-11-25 21:19 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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區議會選舉塵埃落定,市民殷切期望改善社區配套.

事實上,小巴政策積弊多年,專線小巴規範繁瑣,無法靈活調配資源,浪費運載量.而紅色小巴不能進入多區,削弱競爭,導致不少地區深宵交通服務不足,'泥鯭的'應運而生,亦令需求較少路線沒有直接服務.

新任區議員應關注路況和居民需要,充分利用資料,提出可行路線和整合方案,以及提議改革部份小巴政策:
廢除客運營業證限制,容許同一擁有人或集團小巴互相調動;
需求量較大路線,如山頂線,可酌情容許向其他營運者濕租;
減少深宵時段紅色小巴禁區,在新發展區特定車站上下乘客.

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發表於 2019-11-25 22:16 | 顯示全部樓層
呢頭要砌低班鄉黑,呢頭你就要鬆章比班黑社會?

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非柴小巴士 =/= 垃圾

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發表於 2019-11-29 11:23 | 顯示全部樓層
tofu 發表於 2019-11-25 22:16
呢頭要砌低班鄉黑,呢頭你就要鬆章比班黑社會?

首先你係中咗小巴 = 黑社會嘅圈套,唔將自己思維抽離呢個圈套,基本上無得繼續討論
點樣改善小巴規管模式先係重點,解決黑社會問題唔等於要將小巴消滅


101X指定用車MB9291,帶您劃破長夜GM8036

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發表於 2019-11-29 11:35 | 顯示全部樓層

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小巴仲有小巴牌呢樣野
唔係咁易就管到

正如紅轉綠咁多年
都仲有千幾部紅小

紅小唔受政府管,其實某程度容易改善服務

專線小巴7成蝕錢局面唔改,綠小只會更難做
奉新創建喻:乘客永遠是對的

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發表於 2019-11-29 13:27 來自手機 | 顯示全部樓層
好多紅小其實係想政府管,因為咁可以正常化地拎政府兩蚊差額。但問題係,政府按本旨辦事,拎去投就咩人都投得,咁就可能無左條線。如果社會可以接受紅小可以免招標一次性轉紅小,應該好多紅小司機車主轉過去。

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發表於 2019-11-29 13:28 來自手機 | 顯示全部樓層
kay 發表於 2019-11-29 11:35
小巴仲有小巴牌呢樣野
唔係咁易就管到


小巴"蝕" 就緊,但點解七成蝕都有人做, 因為車租。

機會成本角度,小巴牌咁難脫手放租,只要扣左車租有得做就會繼續做。

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發表於 2019-11-29 16:17 來自手機 | 顯示全部樓層

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小巴政策好似應該係立法會層面比較適合

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發表於 2019-11-30 08:02 來自手機 | 顯示全部樓層
入線費,車租咁好搵,除非一刀切唔容許紅小繼續營運,否則免談

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發表於 2019-11-30 10:01 來自手機 | 顯示全部樓層
天空之神 發表於 2019-11-30 08:02
入線費,車租咁好搵,除非一刀切唔容許紅小繼續營運,否則免談

車租好搵?紅色小巴車租已經平左,低於某小巴集團的公開賬目。
小巴牌年年跌客觀事實係紅小唔好做有牌都要求人開工。

入線費? 當然,今時今日都重有對講機控制班次,以貼得太埋免吉車街影響收益

我唔排除個別路線重有高額入線呢枝歌唱,但絕大部份來講,收得唔合理都無人做。

紅小受制於競爭環境,加幅其實温和過綠小 。



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發表於 2019-11-30 10:47 | 顯示全部樓層

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053h4 發表於 2019-11-30 10:01
車租好搵?紅色小巴車租已經平左,低於某小巴集團的公開賬目。
小巴牌年年跌客觀事實係紅小唔好做有牌都 ...

旺角有D紅小入線費幾千一日渣3轉
不過當年多人搭,比幾十萬過百萬入線費
回本後賺既全部自己

平唔代表吸引

好似銅鑼灣麗城紅小
個線主話入線費一蚊都唔比都得
奉新創建喻:乘客永遠是對的
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