區議會翻盤 議員應合力爭取改革小巴政策

區議會選舉塵埃落定,市民殷切期望改善社區配套.

事實上,小巴政策積弊多年,專線小巴規範繁瑣,無法靈活調配資源,浪費運載量.而紅色小巴不能進入多區,削弱競爭,導致不少地區深宵交通服務不足,'泥鯭的'應運而生,亦令需求較少路線沒有直接服務.

新任區議員應關注路況和居民需要,充分利用資料,提出可行路線和整合方案,以及提議改革部份小巴政策:
廢除客運營業證限制,容許同一擁有人或集團小巴互相調動;
需求量較大路線,如山頂線,可酌情容許向其他營運者濕租;
減少深宵時段紅色小巴禁區,在新發展區特定車站上下乘客.

呢頭要砌低班鄉黑，呢頭你就要鬆章比班黑社會？

tofu 發表於 2019-11-25 22:16
呢頭要砌低班鄉黑，呢頭你就要鬆章比班黑社會？

首先你係中咗小巴 = 黑社會嘅圈套，唔將自己思維抽離呢個圈套，基本上無得繼續討論
點樣改善小巴規管模式先係重點，解決黑社會問題唔等於要將小巴消滅

小巴仲有小巴牌呢樣野
唔係咁易就管到

正如紅轉綠咁多年
都仲有千幾部紅小

紅小唔受政府管,其實某程度容易改善服務

專線小巴7成蝕錢局面唔改,綠小只會更難做

小巴政策好似應該係立法會層面比較適合

入線費，車租咁好搵，除非一刀切唔容許紅小繼續營運，否則免談

053h4 發表於 2019-11-30 10:01
車租好搵？紅色小巴車租已經平左，低於某小巴集團的公開賬目。
小巴牌年年跌客觀事實係紅小唔好做有牌都 ...

旺角有D紅小入線費幾千一日渣3轉
不過當年多人搭,比幾十萬過百萬入線費
回本後賺既全部自己

平唔代表吸引

好似銅鑼灣麗城紅小
個線主話入線費一蚊都唔比都得