[路線計劃/RPP]
【整合帖】區議會選舉後，各區區議員交通措施內容
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今時今日85K/86K接駁火車功能已無左 (唔計呢排無左大學站), D客主要為學生&沙田番工客, 其實真係可以唔再上火車站, 進取D直頭沙田大會堂循環已經得。
85K可以先行 "源禾路 - 大會堂 - 大涌橋路" ; 86K就 "大涌橋路 - 大會堂 - 源禾路" , 令MOS每個角落都有車去城門河兩岸, 另外喺河東將81C/86C分段調低至86K收平, 方便D因為86K兜左路而損失時間的客, 同時避免803北行獨大。而86S就可以減班, 服務時間維持不變, 40X可以開短棍處理呢班客, 位位收多1蚊, 厹司最爽。
如果以上方法做齊, 沙火路線會大洗牌, 客量暴漲既88X & W3可以入坑, 唔洗成日倒塞阻住D落客線。
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下繁嘅46X往沙田方向喺城隧好容易大排長龍
（當中都有一大部份係轉自269D）
若果46X可以轉12.8的話，
相信可以幫手清到排隊長龍 |
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人家盲目追首航，小弟靜待小確幸的到來～
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唔止咁少. 荃景圍/麗城仲有:
趙恩來:
- 30X/230X 重組: 30X 縮去太子 同 230X 全日
- 加強 A38 班次, 去程加停家興大廈, 千里台
- 延長 934A 服務時間: 建議 934/934A 梅花間竹總站開出, 934 加兜荃景圍.
- 開辦翠豐臺至楊屋道街市專線小巴線.
劉卓裕:
- 荃灣西站開出的33線增加愉景新城站以便增加客流，並加密服務班次；
- A38線加設港珠澳大橋香港口岸中途站方便客流，並加密班次至最少30分鐘一班；
- 檢討荃灣各轉乘優惠--延伸各巴士線轉乘39M、30X、30巴士線的優惠，減少居民只集中乘搭某一路線而引致等候巴士人龍不平均的出現；
- 檢討95線小巴和30X巴士線經常脫班問題
- 爭取 230X 全日
易承聰:
- 延長 33 服務時間及增設六,日及公眾假期服務
P.S. 撤回 30X 兜如心已是荃景圍三位候任/現任區議員共識, 希望成事.
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延長33服務時間先要將33改經觀塘道
愉景新城可以行去大涌道福來邨搭40，如果該名議員要求33加經愉景新城變相覺得40車程太慢
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peterkwan 發表於 2019-11-29 16:07
唔止咁少. 荃景圍/麗城仲有:
趙恩來:
230X 全日荃灣區內走線跟番930X相對有穩定客量，不過荃灣區內行車時間起碼20分鐘，由荃威出到旺角第一個站一般時間大約最快35分鐘，荃威上比30X快起碼5分鐘，到時30X可以以柏景灣/奧運站/維港灣做總站，避走漆咸道塞車黑點，穩定班次
係區內無新巴士資源，如果只有得30X資源可能只做到非繁30分鐘一班，同MTR難競爭 |
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本帖最後由 Snowbb 於 2019-12-2 18:11 編輯
不過星期六或者假日，小西灣+柴灣東需求都頗大
118 九龍方向好多時未到環翠/興華已經坐滿甚至要企
如果有 118P 分流一下，環翠打後就比較易上到 118
不過平日既 118 相對鬆動，而 118P 就比較難執客
同埋考慮柴灣同杏花邨既人口 118 應該俾唔到幾多車比 118P
非繁可能得 15 或 20 分鐘既班次
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柏景灣/奧運站/維港灣做總站, 邊個行法都塞到死wor, 33A行法又死, 32行法仲死, 根本惡劣過漆咸道, 塞車時間隨時長過搭車時間, 改旺火做總站實際好多。
230X全日絕對有得做, 食30X車, 兜尖碼兼開雙向分段吞併8A, 全日12-15分鐘一班, 吸引力大好多。不過旺角直達黃埔的方法, 只能靠0066, 想實施到睇怕要212重開。
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而家下繁118喺柴東一帶客流已經好密集, 開疏少少已經興華企人, 根本118P全唔全日唔緊要, 最緊要開埋下繁北行先, 上游客係好願意等快車, 留番比下游班咸魚。
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本帖最後由 Snowbb 於 2019-12-2 18:14 編輯
想解決馬鞍山至源禾問題其實並唔難
好似我以前提過既 86K 減一半車俾 86S 全日已經可以
86K/86S 一齊做聯合班次，馬鞍山去沙田站既班次唔會有太大影響
而大涌橋路仍然有 86C 同 803 選擇
不過正如你所言，九巴可能考量 40X 做到短途貴價客
交晒比 86S 感覺上並不划算
仲有就係源禾既反應，始終 40X 提供埋源禾去葵涌一段
雖然仲可以坐 48X 轉車或行去市中心坐 47X
但係至少另一邊廂 40S 都應該要飛走晒亞公角、源禾路
起碼馬鞍山有架快車入城隧
烏溪沙至城隧居然完全跟晒 40X 行，明明其他泥涌既 86P 同 87E 停完烏溪沙就直出
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想230X全日要有額外資源先得
33停愉景新城想點樣行？個諗法同30X停如心一樣奇怪
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