42下繁由長沙灣至長康段嘅客量

T277 發表於 2019-11-30 23:21
Suppose係, 如果你係長青/美景去新蒲崗 (太子道果邊) 的話, 景泰街站好就腳

長青雖然都可以揀42C, 但對 ...

其實成個青衣區都唔係細
唔應該得 42/42C 兩條全日東九線，去觀塘就更加得 42C 一條

而青衣去東九，不論 42 定 42C 都唔係好選擇，理應重整

Snowbb 發表於 2019-12-1 00:21
其實成個青衣區都唔係細
唔應該得42/42C兩條全日東九線，去觀塘就更加得42C一條

其實仲有X42C/X42P, 雖然兜晒成個青衣但長安客都會等佢, 貪有位坐。而X42C疏導功能都好好, 架架都企人出市區, 唔洗坐42C遊花園。當然如果40能完全飛起美孚, 省時後加班就最好, 正面搶埋42C荃富街堆客, 講真40繁時喺美孚雙向都上唔到車, 索性比半小時一班特車佢算啦。

T277 發表於 2019-12-1 10:40
其實仲有X42C/X42P, 雖然兜晒成個青衣但長安客都會等佢, 貪有位坐。而X42C疏導功能都好好, 架架都企人出 ...

兩條都係早繁限定幾班車，亦冇回程
下繁觀塘返青衣都係得 42C 選擇

另外 X42C 唔經長安，而 X42P 都係跟番 42C 行法，唔存在長安上車兜晒成個青衣

如果要討論青衣區去東九
我個人相信將42C 縮到變長安>美孚>荔枝角工業區>黃大仙
將40用青公上公路, 迫哂荃灣客比40 加車
再用38兜葵涌邨, 大連排同葵芳 (葵興站多數都來自工業區)
然後X42C 跟番現有行法
用BBI處理哂所有華員/東北葵問題
應該會合理d

起碼睇到既係
1. 40 唔使再兜成粒鐘先番到荃葵區, 荃灣/西約客會因而回頭
2. 42C 對長安再快多5分鐘, 一站美孚一站長荔, 停埋文化館已經係公路, 怕唔夠客可以變成碼頭開經青敬路做埋少少青衣城先去長安
3. 38 走線拉直番少少

Snowbb 發表於 2019-12-1 00:21
其實成個青衣區都唔係細
唔應該得42/42C兩條全日東九線，去觀塘就更加得42C一條

最完美係X42C全日

Snowbb 發表於 2019-12-1 12:42
兩條都係早繁限定幾班車，亦冇回程
下繁觀塘返青衣都係得42C選擇

我搞錯左起點, but長安都係上游車站, 有唔少座位, 所以都係好多客願意等, 好多時42C來到長安都未必有位坐囉。