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每日一班其實我無咩意見，不過特別想講講背景果度
首先就係銀澳路，其實行入坑口站已經有91M，乜真係「無直車」咩
第二就係91M上繁西行個客量未至於多到要揾車「疏導」，甚至係東行更有需要......

至於開辦需要，康城主要係住宅區，點對點無轉乘效果，客量未必咁多，
而同時段298E入工業邨架架爆，但空住出番坑口，變相再開一條出坑口線，營運角度可能係蝕緊油錢....
若果98B/98S果d出市區ge就唔同講法，因為會有更多點對點客源

ViviTse 發表於 2019-11-30 04:21
每日一班其實我無咩意見，不過特別想講講背景果度
首先就係銀澳路，其實行入坑口站已經有91M，乜真係「無 ...

91A只開一班，主要想俾康城、百勝角、清半居民有直車去科大，免卻轉車之苦。

tzuyu.taiwan 發表於 2019-11-30 17:23
91A只開一班，主要想俾康城、百勝角、清半居民有直車去科大，免卻轉車之苦。 ...

噉就唔需要入坑口站啦！

吳宗錡 發表於 2019-11-30 18:43
噉就唔需要入坑口站啦！

單靠康城至清半一段客量冇保證，所以91A會經坑口站、坑口北執91M雞。

tzuyu.taiwan 發表於 2019-11-30 17:23
91A只開一班，主要想俾康城、百勝角、清半居民有直車去科大，免卻轉車之苦。 ...

都係果句，喺有限ge車源上，夠客直頭直上坑口道都無所謂啦，但如果唔夠客而又有車就不如開98B/S/D好過啦

ViviTse 發表於 2019-12-1 03:00
都係果句，喺有限ge車源上，夠客直頭直上坑口道都無所謂啦，但如果唔夠客而又有車就不如開98B/S/D好過啦
...

我覺得作為市民，路線建議應以市民而非巴士公司利益為首要考量。按你嘅講法，其實98B都唔算多客，不如轉曬做98D特班算？我唔否認巴士公司利字當頭，但正因為咁我哋先要爭取一啲真正利民嘅建議。

tzuyu.taiwan 發表於 2019-12-1 11:21
我覺得作為市民，路線建議應以市民而非巴士公司利益為首要考量。按你嘅講法，其實98B都唔算多客，不如轉 ...

98B點止唔多客呀，直頭少客添啦，所以咪更應該改經寶順路同搞好d個班次lor。至於改做開98D特，我唔反對，但相信好快會有人衝出黎話咩「康城特班得果49%開乜鬼呀」。

利字當頭還利字當頭，但前提巴士公司唔係開善堂，有賺ge線佢地可以賣「特快」(e.g. 74X)，蝕本ge線佢地可以賣「有車」(e.g. 各醫院線)，而繁時298E轉91M都算少人掛，易上車、密、又唔算貴、客量又真係麻麻，比起好多其他線/需求路段已經算係服務足夠啦。