我覺得當年九鐵服務好好,但係俾地鐵食咗之後就無哂啦。
不過其實我覺得兩鐵係唔應該合併,地鐵係都市地鐵,九鐵係近郊鐵路,兩者根本係應該用唔同嘅營運方式,而當初機鐵俾地鐵做已經係錯啦,應該由九鐵起,喺而家嘅南昌站駁返西鐵(即係西鐵列車同機鐵列車可以喺南昌站換線),同時做埋貨運,連埋港口鐵路線一齊起,將空運貨運返大陸。
其實香港真正嘅都市地鐵應該係得觀荃島將南呢5條線,其餘應該全部當係客貨混跑嘅近郊鐵路,因為嗰啲全部都係 suburb 甚至 exurb 來嘅。而沙中線連馬鞍山線就應該俾地鐵做用地鐵規格,由馬鞍山一車出中環,因為佢喺九龍入面嘅性質同地鐵一樣,喺沙田新市鎮入面亦都係沙田嘅地鐵,而且唔會有貨運需要。 |
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進智公交
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當年覺得幾正,望返轉頭真係寧願冇合併過
壟斷香港鐵路唔使多講
而家原先兩鐵各站嘅設計俾佢搞亂晒,如啟德站整到似地鐵站,閘機設計又溝亂晒
希望當年就算合併都只係新加坡模式
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好似話就係因為當年地鐵投唔到沙中綫
初時仲要逼人有咁遠得咁遠先轉到車
而家合併咗
鑽石山又做唔到同台轉
哈哈
其實港鐵都唔係以前既地鐵
正所謂合併有著數既咪Friend,無著數既就話做唔到
好似而家旺角同旺角東收費都係唔同
新城合併咗但收費都係各有各
九公仲勁,E34大欖無轉乘
E33屯轉先施捨你4蚊
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