[路線計劃/RPP]
配合「屯馬線一期」通車的巴士小巴服務
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本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2019-12-5 17:40 編輯
leo_ku 發表於 2019-12-5 17:16
我諗留意得耐的都知692無用,乘客對腳最現實。
既然你認為條線冇客就要摺,咁你贊唔贊成由王虎生、陳敏娟兩位落選反民主派議員搞出嚟嘅89S要摺線? |
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tzuyu.taiwan 發表於 2019-12-5 17:31
既然你認為條線冇客就要摺,咁你贊唔贊成由王虎生、陳敏娟兩位落選反民主派議員搞出嚟嘅89S要摺線? ...
我一向都支持cut 89S 架,有咩問題? |
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同埋 68K 本身客量好似都頗高?
有 68S 當係分流一下都無問題既,反正路線又唔長
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Snowbb 發表於 2019-12-5 18:21
同埋 68K 本身客量好似都頗高?
有 68S 當係分流一下都無問題既,反正路線又唔長
...
803K起碼都要cut 左先,顯徑站取代它接駁功能。 |
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顯徑站並不會必然地取代803K的功能...減班就預左,但如果804唔玩短途分段,我覺得803K一定未去到摺線的地步,
梁文燕附近+嘉順苑仲有駁鐵需求既,Even只係由梁文燕去顯徑站
顯沛/顯耀果度都仲有人會坐803K去大圍
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錯字連篇
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89S唔Cut都唔該改改師傅表可唔可以用單層同82K跳飛機算
成日見用高載車行
89D就行直梯車真心眼冤
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leo_ku 發表於 2019-12-5 00:22
5A 入啟德站都是短期措施啫,開哂屯馬線就完成歷史任務啦!
5A經承啟道,九巴一定用大量BBI(尤其是新界路線)同城巴對撼 |
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znc1911e 發表於 2019-12-5 18:36
89S唔Cut都唔該改改師傅表可唔可以用單層同82K跳飛機算
成日見用高載車行
89D就行直梯車真心眼冤
89S應該正名為89H並使用雙輪椅位AVC行走最實際 |
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一cut692,將軍澳線就爆鑊個例子
咪證明咗連党鉄同運吉都要時間適應囉
條巴士線想cut咁耐俾你終於cut到
原來條鐵一跪低就搞唔掂,搞到變孤島咁款
合理黎計,觀塘延線同南港島線通車,有啲巴士線都要行多半年到一年,公開埋條數證明少咗幾多客,到時合情合理冇人會留難囉。
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