陽光Trident在馬灣路模擬載重行車

居民應該指為發展商cut船第一步。（我覺得係青馬修訂封橋標準後船非必要。）

053h4 發表於 2019-12-9 11:48
居民應該指為發展商cut船第一步。（我覺得係青馬修訂封橋標準後船非必要。） ...

雙層車可以响強風下，安全行青嶼幹線上層先算啦
同埋，總有連單層低地台車都行唔到上層嘅機會囉

好心就翻油，荒死唔知你用舊車咁

認同，最重要都是Logo

s3n370 發表於 2019-12-9 14:01
雙層車可以响強風下，安全行青嶼幹線上層先算啦
同埋，總有連單層低地台車都行唔到上層嘅機會囉 ...

既然新強風下的封橋標準都行左咁耐, "安全行青嶼幹線上層"唔應該係假設

053h4 發表於 2019-12-9 17:14
既然新強風下的封橋標準都行左咁耐, "安全行青嶼幹線上層"唔應該係假設
...

新標準只更改了風速量度方法，
並沒更改封橋措施的安排及車型限制。

WHYB630 發表於 2019-12-8 10:26
老鍊咁大架.....
想長期做嘅話其實係要買E400之類

其實珀麗灣而家啲Man YM都係12米..
買E400嘅話 載得唔係好多人

053h4 發表於 2019-12-9 17:14
既然新強風下的封橋標準都行左咁耐, "安全行青嶼幹線上層"唔應該係假設
...

假設性問題重要於安全？

RH7685 發表於 2019-12-9 18:02
其實珀麗灣而家啲Man YM都係12米..
買E400嘅話 載得唔係好多人

睇下同乜車比較啦。
如果同長期跑珀麗灣果幾架陽光coach比較，
E400都載多一倍咁滯架。
果幾架coach上落客甚慢，車長又要成日要顧住仲有無位剩。

考慮埋要強風行青馬橋，珀客應該買12.8單層，
甚至係掛接單層車

s3n370 發表於 2019-12-9 18:41
睇下同乜車比較啦。
如果同長期跑珀麗灣果幾架陽光coach比較，
E400都載多一倍咁滯架。

掛接效率隨時仲差過coach
唔係咁多路入到