過海路線307B, 307C服務調整

Larry93 發表於 2020-1-18 23:59
點解907c金鐘要由東行站開出，感覺上好似兜咗個圈

咁樣兜個圈白晒油，點都唔及直接拉去灣仔開咁直接。

kmb71k 發表於 2019-12-9 22:25
其實最順路就係太和邨後去大埔墟及運頭塘邨再上公路
不過307B(907B)個方案係想服務埋寶鄉邨 (民_聯大埔支 ...

冇人叫巴士公司咁夾硬串埋寶鄉街盡頭既寶鄉邨及太和邨。
太和邨想有直上公路既巴士線搵過另外既配搭得唔得(例如富亨邨行汀角路去太和邨直上公路)？
而寶鄉邨既線就例如廣福道兜番去運頭塘達運道直上公路。

唔見達運道直上公路既巴士線搶碗窰村綠頂駁鐵南下客搶得咁積極？

AVW28 發表於 2019-12-11 07:54
其實馬鞍山西隧線都會遇上塞車，離開馬鞍山既大老山隧道公路係呢兩年都開始有塞車既情況，

基本上係可以 ...

九城到宜家都仲未放棄大埔平日早上既巴士市場都算係咁。
尢其是中大打仗果幾日，來往大埔好似去左離島咁樣。
全程兩個幾鐘既極品兜大圈版既307到頭來都有硬著頭皮開過：
https://www.youtube.com/watch?v=0yNvegbOSvk

吐公既例塞繼續惡化既話，強烈建議九城全停大部分大埔平日早上對外既巴士服務，
連73X都停埋，去荃灣葵涌既請乖乖地逼東鐵在沙田區轉車吧。

N948 發表於 2020-1-19 11:59
因為金鐘（東）下繁爆站，停不到多條線
建議改金鐘（西）開，停967/W1條坑

980X及981P回程行干諾道中是好好彩。

當年佔中680X改走西隧, 部份今日經過地方都曾經設過站。加上巴士公司當年選擇開了182X, 而一直唔開982X回程。結果之後令980X及981P把握唯一的機會回程行干諾道中。

現在望下放工皇后像條人龍(980X+981P+967), 你都唔好諗TD比插907C落去。而且比得907C行干諾道中, 982X & 985一邊實嘈點解它們要行內街。

一直以來, 我都有個疑問點解建議982X, 985, 什至907C開回程, 好像無人問有關方面點解唔可以跟980x/981P行干諾道中?

N948 發表於 2020-1-19 11:50
咁想問下，182而家早繁客量如何？多不多人係灣仔落？

非常一般,6-7成滿,除咗流水客之外灣仔落哂

去程多人習慣搭鐵紅隧轉車,同埋紅隧北行暢順過南行,所以182回程灣仔客源更大

本人亦係回程先會搭巴士,去程保黨鐵

paul2357paul 發表於 2020-1-19 13:24
九城到宜家都仲未放棄大埔平日早上既巴士市場都算係咁。
尢其是中大打仗果幾日，來往大埔好似去左離島咁樣 ...

大埔墟同太和站由你出錢擴建,新增列車車卡,K巴用車同車長由你出錢買嘅冇問題

如果驚吐公塞車，907b可以試吓兜欖隧去西隧

不過而家太和去西隧之間無站，可能改道浮動性都會高d

kmb71k 發表於 2019-12-9 22:25
其實最順路就係太和邨後去大埔墟及運頭塘邨再上公路
不過307B(907B)個方案係想服務埋寶鄉邨 (民_聯大埔支 ...

送條尾站線俾你唔使咁多陰謀論嘅
太和搭火車逼爆, 其他繁忙時間對外線又要遊大埔
如果我係太和居民, 一定喜迎 907B 太和尾站

不過我覺得太和尾站目的係吸轉鐵客同搞邨巴

Kj2052 發表於 2020-1-19 17:01
如果驚吐公塞車，907b可以試吓兜欖隧去西隧

不過而家太和去西隧之間無站，可能改道浮動性都會高d ...

弊在咁樣巴士公司可能起碼要每位收夠25蚊仲要區佬唔反對先至成到事，但個價位已經追近全程保鐵冇競爭力。

paul2357paul 發表於 2020-1-19 13:24
九城到宜家都仲未放棄大埔平日早上既巴士市場都算係咁。
尢其是中大打仗果幾日，來往大埔好似去左離島咁樣 ...

先唔提政治因素，東鐵都已經夠迫夠多人，你仲塞啲人入去，尤其東鐵呢排減咗班，又要加開幾多班車呀？唔好膠啦