尋晚坐2215 黃竹坑開既78
到華貴連10個客都無
睇返今朝A17,0730開車,預計0845到TERMINAL ONE
感覺上唔係好差,A10 利樂街上車,75分鐘都去唔到機場 |
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世界很簡單 人類很複雜
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朝早0930班車，預計1016到到西隧口（查詢時間係1012）,似乎比A10重快少少。
港島來講，由總站開車計，似乎A12係用最多時間到西隧口。 |
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本帖最後由 WANG@@@ 於 2020-1-7 11:54 編輯
昨天試坐17:30機場開出嘅班次客量報告
17:30 機場地面運輸中心 +8 (1人行李客其餘為機場員工)
司機慢碌……
17:38 港珠澳大橋香港口岸 +4 (有3個A11轉投)
約18:15到金鐘站(-4)
太古廣場三座(-1)，廈門街(-1)
約18:23去到合和對出開始多車等燈位
18:38 奕陰街 (-1 本人)
見行李客準備下一站昇平樓落車
餘下4人跑馬地繼續前往深灣行程
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往機場方向，假如一齊埋砵甸乍街個站，係非繁忙時間，A17會比A11快4-5分鐘到機場，快15-16分鐘到港珠澳大橋旅檢大樓
繁忙時間A17上四幹避塞車，差異應該更明顯。 |
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海洋公園酒店都應該嘔到客出嚟嘅不過跑馬地應該係最有"貢獻"
始終出到金鐘／中環有大把選擇
唔會有人刻意等
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正路機場來講, A17應該係同A11擺埋一齊, 不過城巴可能覺得A11班車密, 唔適合掛
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053h4 發表於 2020-1-7 00:51
你講得啱，你終於明白點解新巴城巴咁想執左D流水線。
因為入夜後連一百蚊生意都做唔到。 ...
係 590呢啲真係要執左先 |
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 睇下係590執先, 定會唔會因為轉車站下 590建在, 但拉埋90/97一齊上路
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WANG@@@ 發表於 2020-1-7 11:52
昨天試坐17:30機場開出嘅班次客量報告
生意好過W1
不過大道東塞車就有啲煩 |
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