107X 華貴邨<>觀塘站 (經:九商區,觀商區)

建議：開辦九城107X，華貴邨至觀塘站，經田灣、香港仔、黃竹坑、香隧口、老龍坑(北行)/紅隧口(南行)、九商區、觀商區、觀市，平日上繁北行兩班，下繁南行兩班。

**來回[不停]銅鑼灣**

107X(華貴邨<>觀塘站)

去程：
華貴邨 12.9
(107原線)
香港仔隧道收費廣場
(香港仔隧道、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道不停站特快)
山谷道
(215X原線)
觀塘市中心
觀塘站

班次：平日 07.35、07.50 (暫定)

回程：
觀塘站 12.9
(234D原線)
臨華街
香港輔助警察隊總部
宏展街
(啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北不停站特快)
海底隧道收費廣場
香港仔隧道收費廣場 4.8
(107原線)
華貴邨

班次：平日 17.50、18.10 (暫定)

用車：2輛(九城各一；抽調自107正線)

備註：配合107X開辦，107正線平日上繁北行、下繁南行輕微減班，惟表列班次不變。

南韓金仔 發表於 2019-12-11 15:29
條九龍走線同101X一樣,唔錯
建議107X往觀塘方向改經宏照道
建議107P延長至啟業,縮短至華貴

首先，107X同101X走線唔同，麻煩搞清楚。

其次，九商區內街成日塞車，可免則免；215X東行行法既可避塞車，又服務到九商區、觀商區，係最好。

我有諗過107P拉去九龍灣，加經啟德、下路，但諗深一層，九巴唔會想城巴搶108啟麗/啟德>老銅客，新巴亦唔會想九巴搶106下路>老銅客，加上城巴未必想九巴入啟德坊，所以都係冇咩可能成事。

至於話101X無故拉去華富補107P數碼港位就更冇可能。先唔講海逸、黃埔、紅磡冇咗數碼港直車，101X無喇喇要做多批紅隧口<>數碼港客，影響原有乘客之餘，又大幅拉長車程，有加價壓力。搞完一大輪，仲要郁埋641？搞咁多為咩？

我喺好多帖子都見到你呢類「創意」建議，發覺你有將成堆路線無故「大洗牌」嘅癖好。我想話俾你聽，路線重組唔係遊戲，唔好自己覺得「大洗牌」後補到所有位就好叻叻好好玩，呢種串連式重組方案，只要有一部份俾人反對，你就會全面崩盤game over。

107X出九龍要停埋紅隧口會易過小小
同埋一定要停正工業區

去程冇分段？

932gz6061 發表於 2019-12-11 16:50
107X出九龍要停埋紅隧口會易過小小
同埋一定要停正工業區

停紅隧口太慢。
仲有點解要入九商區塞？

I20091157 發表於 2019-12-11 19:36
去程冇分段？

參考101X。主因係如果加分段，會同215X搶客，九巴會反對。

南韓金仔 發表於 2019-12-12 00:36
唔見得紅磡-數碼港有咩需求
相反觀塘/九龍灣-域多利道一帶值得一試
而且可以增加101X下繁往觀塘及上繁往 ...

域多利道根本冇客，連去旺角嘅971都係靠堅城客支撐。
641撤離灣北，灣北冇咗車返啟德。