城巴 72A、九新 905 調整班次

053h4 發表於 2019-12-14 13:21
90/97 合併, 出港島北岸上一上利東, 可能要多8分鐘

90入海怡, 又要多8分鐘

但如果90 97合併唔到

咁西邨就會輸

因為宜家南區各個區都唔想自己再有路線取消，但又唔想合併，但換來係班次愈改愈疏

班次疏就更加趕人去地底，呢個係惡性循環嚟

咁搞法真係愈嚟愈多班次路綫開30...

銅鑼灣返黃竹坑入面仲有107,班次都密好多
可能係城巴放心減72A的原因

其實轉車站都開始成形
70/90/97<>72A ,75開30分
70/37A<>592,590CUT非繁

592比70/37A都唔肯比埋75/97,似乎呢兩條線長遠非繁無服務
西邨唔BUY 90上利東非繁可以搭592轉車,選擇仲多左..

kay 發表於 2019-12-14 23:11
銅鑼灣返黃竹坑入面仲有107,班次都密好多
可能係城巴放心減72A的原因

有37A但又唔比37B bbi咁奇怪

不過如果城巴想有心將90 97 590轉繁時，一早就應該將96 592加70 37A 37B bbi，等啲客適應轉車，加快將90 97 590轉繁時
當初就話想90 97 590 590A四合一，宜家情況睇嚟非繁去中環全鴨島去香隧轉70 37A(回程37B) 好過

況且592 96本身唔疏，加埋批轉車客起碼保住宜家班次先...

72A 75呢個組合，就算75轉繁時，72A非繁頂多上到20，變相深灣再減班，但宜家兩條線開30鬥疏，改又死 唔改又死...

dennis28a 發表於 2019-12-14 01:17
905 非繁識坐滿已經好恐怖，平日朝早十一點，正街條龍排緊 20 人準備過海，
就算夜晚十點返灣仔北，去到 ...

之前喺上環返過一年工, 間中下繁都坐過905。
6點幾厹司時段果陣, 其實有西營盤起載, 唔少熟客都會等佢。
而因為正線會因為無咩人上而Skip站, 山道可以即班上到
其實正線班次都開緊個位數字, 所以過左文華里最多只係坐滿上下層。
但撞正抽車去西營盤時段, 灣北正線會無左班車, 咁上環就會得番企位, 而皇后街有可能上唔到車。但呢班車過左後, 等多6分鐘左右就正常返。

不過沙中線過海段通車後, 金鐘&灣北可直達旺東/太子, 客量會下跌一定數字, 到時就可以光明正大減車縮線, 專心做番西區。

T277 發表於 2019-12-15 12:08
之前喺上環返過一年工, 間中下繁都坐過905。
6點幾厹司時段果陣, 其實有西營盤起載, 唔少熟客都會等佢。
...

正線理論上就個位數班次, 實際上因為“抽”咗車去西環所以某啲班次同前車係12-15分班. 因為班次拉開咗每個站停站耐咗所以更會比前車越拉越開. 依啲班次會上環頂閘.

註：被“抽”去開西環特班既車從來冇係灣北出現過. 係由唔知邊度跳過去西環既.

開埋905A後西環特車唔知仲會唔會有. 九巴似拉而家果3班西環特做905A, 1840果班似係原本九巴時段既尾車直接轉做905A快啲返總站唔洗過鐘.