【一直在玩命】荃景圍出市區巴士重組建議 (西九篇)

利申: 小弟係荃威居民, 一切建議純粹從荃景圍乘客角度出發, 不喜勿插

問題:
荃景圍一帶缺乏直接出九龍市區之巴士, 而30X行車緩慢, 荃景圍居民一直要求直達九龍之服務

解決方法:
230X轉全日, 30X延長至九龍城碼頭
230X 荃威花園 <-> 黃埔花園 (經西九龍走廊, 尖沙咀)
30X 荃威花園 <-> 九龍城碼頭 (經亞皆老街, 公主道, 佛光街, 馬頭圍道)

為補償30X黃埔去QE ge 流水, 6F縮入黃埔並拉入海盈, 方便四小龍&深旺道前往QE, 6F又可以收貴D.
取消18+41, 抽45一半車, 41服務由42A/44 <-> 30X BBI@美孚取代, 18服務由6F <-> 30X BBI 取代.
18/41/45都少人搭, 換條30X絕對有賺, 而且何文田去荃灣/美孚巴士ge需求只會增加.
另外,30X放棄油記同加士居道, 避開死亡十字擠塞, 比6C/230X食番D客.

230X方面, 荃灣方向沿8P走至彌敦道, 然後櫻桃街銘基書院後經西九龍走廊往美孚, 最後跟30X行.

好處:
1) 達致6C/6X: 青山道/元州街, 30X: 長沙灣道之分工
2) 達致30X: 深長荔+九龍城區, 230X: 油尖旺+黃埔之分工
3) 彌補NR30 只限繁忙時間服務之缺陷

歡迎提出建議及可改善之地方.

反建議30X不停如心廣場,到旺角後沿亞皆老街往九龍城碼頭,讓何文田,九龍城有直達荃灣的公車路線,亦可輔助2A/6C/6D往九龍城服務.

230X可取道西九龍走廊,在四號貨櫃碼頭和美孚停站,並增設與34/48X/234B換乘,往來麗城,汀九,深井.