ricky 發表於 2019-12-16 11:33
277P唔去黃大仙，可以的話應該兜埋，好似82X,85M咁行
其實277P係應該改去黃大仙 想cut車就樂富做總站 想做埋九龍城就跟75X行 咁70X就正式叫補哂位 |
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74queen 發表於 2019-12-16 19:56
其實277P係應該改去黃大仙 想cut車就樂富做總站 想做埋九龍城就跟75X行 咁70X就正式叫補哂位 ...
新界東去九龍城既交通需求一向較有限，沙中線通車後可達九龍城，真係睇唔到277P有咩可能會改線去九龍城 |
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作為青衣人 絕對支持用特快241X(嫁九龍城做總站)代41, 取消43C 換車全日化948 |
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本帖最後由 Snowbb 於 2019-12-16 22:01 編輯
就算冇罷鐵呢樣野，廣黃去馬鞍山正常都會揀 89S 或者 808
廣黃要搭多一程車去第一城或者石門先有鐵搭，總計價錢同巴士小巴差唔多，但係到馬鐵站既時間可能都夠 89S/808 去到富安
不過即使係假日既 89S 客量都係較為遜色，唔知返放學時段夠唔夠補返非繁同假日條數呢？
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42A好似41A改特快同繞經尖沙咀，43C恢復全日，增加長享至佐敦八達通雙向分段收費塞住DC把口 |
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jocosben 發表於 2019-12-16 19:33
根本好少會用行政指令，99%都係區議會一反對就擱置
九巴70取消果陣夠有好多區議會反對啦，咪一樣被下行政指令取消 |
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HE7921 發表於 2019-12-16 22:02
九巴70取消果陣夠有好多區議會反對啦，咪一樣被下行政指令取消
你睇下甘多年用過幾多次？
反而年年無數項目跪低、擱置 |
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