皇后街至山道沿途邊有過到海嘅鐵？咪又係焗等905！唔通過對面搭104咩？
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天空之神 發表於 2019-12-17 19:13
根本應該904/905 歸九，104 歸新
件事應該合理地解決
然後送埋條914比城巴拉長入威菲路道改經高鐵站, 加18p轉乘同隻向分段收費, 一條線食埋5X W1 |
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miklcct 發表於 2019-12-17 19:27
皇后街至山道沿途邊有過到海嘅鐵？咪又係焗等905！唔通過對面搭104咩？
個個好似你咁幾步路都唔肯行成日為少少野得不償失咩 |
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本帖最後由 miklcct 於 2019-12-17 19:33 編輯
行到中環先有鐵過海喎，一係搭電車鐵駁鐵囉。
我喺905嘅常客，由高陞街到山道嘅站我都會用，尤其係返屋企904／905喺正我屋企門口有站，呢啲位904／905的確係有絕對優勢，點對點特快唔搭就笨。
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係東京街塞咗10分鐘以上. 東京街荔枝角道依支燈等咗四轉先過到.
1858 皇后街上車1930先轉出長沙灣道 |
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miklcct 發表於 2019-12-17 19:31
行到中環先有鐵過海喎，一係搭電車鐵駁鐵囉
唔識地鐵轉車架？ |
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根本應該904歸九，905歸新，914歸九，咁件事就完美解決啦，九新就可達致全面競爭啦。 |
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有特快直達905搵鬼轉車呀？貪轉車過癮呀？！尤其去大角咀呀，貪香港站轉車過癮呀？！ |
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純粹根據已有資料分析
905A 如果只係做得返正線兩成客源，東京街先出返長沙灣道仲要一開波就開五班抽正線班次，根本係錯
如果係跟 905 海輝道迴旋處後行聚魚道、南昌街出返長沙灣道，起碼可以做得返 905 既深水步客，中匯街客亦可以港灣豪庭落車，差距唔係太大，情況會好唔同
況且原來東京街塞到咁，我好懷疑係咪真係快過南昌街出返去。問題係佢地根本想搶東京街附近新樓客，無諗過後果先搞到咁
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miklcct 發表於 2019-12-17 19:36
有特快直達905搵鬼轉車呀？貪轉車過癮呀？！尤其去大角咀呀，貪香港站轉車過癮呀？！ ...
咁你慢慢等啦唔阻你
反正我坐905A大把位, 係905被人抽車啫 |
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