港島區巴士服務絕不看好

熟知本人的版友應該知道
本人喜歡按以往的形勢
去推敲未來的發展

今次就想用以往幾年
RPP提及過的港島區本土路線提升項目來作參考

由2017年到現在
巴士公司的所謂提升服務其實乏善可陳
真正加車開新線的有
15R/33X/77A/720X
大家都知班次有幾少
但15R亦已取消

N8X獲加兩部巴士延長路線

另外亦有已擱置的23X開辨及13延長(涉及12減班)

其實到今年
巴士公司在港島區
只提交18提升服務延長服務時間(加車項目)
南區只是象徵式71稍為拉長路線

以香港島人口超過120萬人
可以交出咁HEA既功課
證明巴士公司對港島前景非常暗淡

可能大家認為不應撥冷水
但RPP港島區提升服務項目一年比一年差
甚或以過海隧巴提升服務項目填數

來年最差情況會是港島區RPP交白卷

YY487 發表於 2019-12-17 09:15
咁港島有咩服務可以提升？

呢度有好多建議
BUT巴士公司明顯睇數做人
唔改好過改

其實今年頭都有人講
唔計4X/71
已經得返18真正加車加強服務

亦都比議員鬧只顧過海線唔理本土線

所以東區區議會咪成份RPP彈返轉頭

如果要增加營收就要開長途線，開長途線就算乘客數目相同都要開多啲人多啲車先可以提供到相同運力，但係TD同巴士公司又唔肯加人加車咁想點增加營收？

咁講真港島又唔係真係咁大，有咁多地鐵站同一堆紅綠小係度，仲未計行左半個港島既電車

而且人口有限加上老化問題，唔似得對面海新界同九龍不停起新市鎮同新發展區

呢堆因素都導致港島巴士接近飽和狀態，難以再有突破或者改進

因為港島冇新區開發，二來新巴專開8H/18X呢類搶錢綫，少人搭又要死攬，有需求加班次嘅路線因冇錢賺而唔理，最終得唔到預期效果浪費資源

好明顯呢幾年新創建專注搞好城巴 (歷史問題，城巴覆蓋範圍大好多)

13延長擱置咗？

其實x15算唔算一個成功例子
開頭原本暫時性服務 到而家長期服務

如果以試辦形式咁開新線/支線 行唔行得通