新巴88X開辦回程？？？

88X朝早係要開埋東行, 雖然係有788, 但始終係要兜金鐘&灣北, 好花時間。

西隧車以厹司來計, 只有960X/968X直達東區, 而且太古坊止步, 太古城打後的地方都係要再轉車, 所以乘客清一色坐788/全程港島線

而88X開東行 & 加停港碼, 已經可以吸到上繁788東行客, 仲可以收貴價

仲有, 今日喺東廊見到88X係坐滿 & 企少少人, 客量絕對見得人

T277 發表於 2019-12-19 21:37
88X朝早係要開埋東行, 雖然係有788, 但始終係要兜金鐘&灣北, 好花時間。

西隧車以厹司來計, 只有960X/968X ...

浸大小晴，朝早788唔入灣北，同埋788金鐘冇站架。西隧線緊係係怡和轉788。

根據回程難儲客過去程既理論(返工時間大多差不多 但放工並非 或者放工未必即返歸) 行柴斜做18X柴特回程加88X柴灣站之後既回程 都係make sense啦  但走去經中上環就即係用灣仔北入口? (少見東行線用，不過少見都唔代表唔可以做第一)

是不是中環入繞道往東區?

會唔會加停港澳碼頭，太古城中心，同似路線N8P咁停一停筲箕灣試反應??

不如問，東區去西區返工既客，而家仲有幾多搭巴士？
如果去程架88X唔停中環，直飛西環，又有幾多人？

我就坐過既，如果唔計中環，得返40-50人囉。
被取消既692繁時都做到呢個數啦，咁88X值唔值得存在？

******
下繁放工時間仲唔集中，
加埋道路設計問題，除非做埋上環，唔做中環，直落繞道，否則唔見得有潛質。

路線由乍灣開出，跟18X，但加停中山公園，港澳碼頭巴總，李寶椿大廈，然後左轉永和街出繞道直去東廊再跟8P返藍灣

做埋上環咁即係有全日服務條件,不過有得揀,88X好過720X

路線88X 睇來不經柴灣斜，及中環德輔道中(林士街巴士站 , 無極限廣場旁)設站

港澳碼頭站位喺邊？

開回程美其名便利西環特快番柴小
順便舒緩788沿線壓力
實際上在測試水溫以便用貴價88X來逐步陰乾788
完全屬新城「糖衣毒藥」式策略
情況同 8H vs 2A / 82
以及 18X vs 2 / 18 / 720 / 722
同出一轍如同慢性落毒

「西環有得去北角太古城幾好丫」
「有車去到東華東院等D老人家睇醫生覆診方便D喎」
「堅尼地城番小西灣唔使轉車一覺訓到番去... 爽呀！」

其實大家要諗下做20分鐘一班的18X去東區幫到已經有地鐵的西區有多大？
一路以來的客量已經說明一切, 然而新巴堅決不減班兼同期向2 / 720 / 722開刀, 司馬昭之心路人皆見

8H亦如是, 美其名話幫老人家, 但定線根本同82及8X/19絕對重疊, 完全行下路站站停
問心去東華東院的有多少人？我絕對認為去東區醫院覆診的老人家比東華東院的多
然而新巴卻開此等路線在柴灣筲箕灣太古城北角等下路沿線執雞, 貴價盡執, 順道「調整」一下2A/82等「真。東區」大流水的班次

如今到788, 作為天天的坐上客, 有感惶恐。心痛
如果有人敢搞條788
我相信不單止我自己
整個小西灣加柴東過十萬人一定同新巴死過