88X朝早係要開埋東行, 雖然係有788, 但始終係要兜金鐘&灣北, 好花時間。
西隧車以厹司來計, 只有960X/968X直達東區, 而且太古坊止步, 太古城打後的地方都係要再轉車, 所以乘客清一色坐788/全程港島線
而88X開東行 & 加停港碼, 已經可以吸到上繁788東行客, 仲可以收貴價
仲有, 今日喺東廊見到88X係坐滿 & 企少少人, 客量絕對見得人 |
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T277 發表於 2019-12-19 21:37
88X朝早係要開埋東行, 雖然係有788, 但始終係要兜金鐘&灣北, 好花時間。
西隧車以厹司來計, 只有960X/968X ...
浸大小晴,朝早788唔入灣北,同埋788金鐘冇站架。西隧線緊係係怡和轉788。 |
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根據回程難儲客過去程既理論(返工時間大多差不多 但放工並非 或者放工未必即返歸) 行柴斜做18X柴特回程加88X柴灣站之後既回程 都係make sense啦 但走去經中上環就即係用灣仔北入口? (少見東行線用,不過少見都唔代表唔可以做第一) |
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是不是中環入繞道往東區?
會唔會加停港澳碼頭,太古城中心,同似路線N8P咁停一停筲箕灣試反應?? |
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不如問,東區去西區返工既客,而家仲有幾多搭巴士?
如果去程架88X唔停中環,直飛西環,又有幾多人?
我就坐過既,如果唔計中環,得返40-50人囉。
被取消既692繁時都做到呢個數啦,咁88X值唔值得存在?
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下繁放工時間仲唔集中,
加埋道路設計問題,除非做埋上環,唔做中環,直落繞道,否則唔見得有潛質。 |
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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路線由乍灣開出,跟18X,但加停中山公園,港澳碼頭巴總,李寶椿大廈,然後左轉永和街出繞道直去東廊再跟8P返藍灣 |
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做埋上環咁即係有全日服務條件,不過有得揀,88X好過720X |
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路線88X 睇來不經柴灣斜,及中環德輔道中(林士街巴士站 , 無極限廣場旁)設站
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本帖最後由 BigHeadB 於 2019-12-22 21:42 編輯
開回程美其名便利西環特快番柴小
順便舒緩788沿線壓力
實際上在測試水溫以便用貴價88X來逐步陰乾788
完全屬新城「糖衣毒藥」式策略
情況同 8H vs 2A / 82
以及 18X vs 2 / 18 / 720 / 722
同出一轍如同慢性落毒
「西環有得去北角太古城幾好丫」
「有車去到東華東院等D老人家睇醫生覆診方便D喎」
「堅尼地城番小西灣唔使轉車一覺訓到番去... 爽呀!」
其實大家要諗下做20分鐘一班的18X去東區幫到已經有地鐵的西區有多大?
一路以來的客量已經說明一切, 然而新巴堅決不減班兼同期向2 / 720 / 722開刀, 司馬昭之心路人皆見
8H亦如是, 美其名話幫老人家, 但定線根本同82及8X/19絕對重疊, 完全行下路站站停
問心去東華東院的有多少人?我絕對認為去東區醫院覆診的老人家比東華東院的多
然而新巴卻開此等路線在柴灣筲箕灣太古城北角等下路沿線執雞, 貴價盡執, 順道「調整」一下2A/82等「真。東區」大流水的班次
如今到788, 作為天天的坐上客, 有感惶恐。心痛
如果有人敢搞條788
我相信不單止我自己
整個小西灣加柴東過十萬人一定同新巴死過
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