粉嶺公路近松柏朗炒大鑊

ATENU364TC196 發表於 2019-12-19 10:03
有咩錯？乜嘢大話掩飾大話？

原來用常理推測係錯？未審先判先係岩？

算吧啦
有片唔睇就詭辯嘅係你
常乜理啫，今時今日香港大把嘢變態架啦，常理嚟講差佬唔正常先係常態

北歐暖男洛基 發表於 2019-12-19 10:15
應該係掛牌276A柯打978

TA6723係278X掛牌車

出事司機係行373字軌，即係6723當日以特見身份行走373柯打978的字軌

Busways 發表於 2019-12-18 19:40
RIP. 我覺得巴士單野，要從幾方面調查：
1. 點解有路肩，架巴士可以去到咁邊？
2. 喺咪巴士個轆有問題？

香港現時快速公路標準係要於最慢線左邊有最少約接近一條行車線寛度既路肩(行車線3.65米#1，路肩3.3米)。但係呢個係較新既標準，早期快速公路既路肩好多時都好窄，甚至根本係冇路肩。
(p.s. 「路肩」既定義係於行車線外既一個緩衝區，可讓車輛於緊急情況下駛入，以及避免車輛太貼近路邊)

我睇咗google街景，發覺該段粉嶺公路既所謂路肩只有唔到1/4條行車線闊(由坑渠位計起至最慢線邊沿，就算由防撞欄計起都只係半條左右)，事實上粉嶺公路係香港最早既快速公路之一，而事發路段更一直以來冇改建過。加上沿途真係有唔少大樹，樹枝伸出路面，就算唔駛入路肩，雙層巴士駛過最慢線車頂都有機會掃到樹枝。我間唔中都會搭巴士行經呢段路(搭得最多係276系列，同埋近期有264R)，啲高身既車有時都唔貼最左邊慢線嚟行。

係邊個既責任我就唔講喇，但係事後檢討，如果有區議員及其相關人事見到呢個post，係咪應該做吓嘢，提議吓重建全香港舊快速公路，跟返新標準？好過起大白象倒錢落海吖…

#1三條行車線連劃線共11米，平均每條行車線約3.66米

pklaw 發表於 2019-12-18 20:41
你去雅虎睇下，可能更勞氣，唔慰問不特止，仲要抽水賴黃賴黑。
例子如下：

yahoo不嬲50cents集中地，老實講畀google騎住咁多年我都唔知點解yahoo可以仲未收皮

RH7685 發表於 2019-12-19 10:26
掛接
而家成日都神龍擺尾
有掛接之後整多幾單神龍擺尾

現代掛接巴士有電子控制,
唔會似貨櫃拖架咁純被動裝置。

但我唔認同香港要引入
可以用嘅路線太少,除非係
新發展區條路闊到足球場咁。

053h4 發表於 2019-12-19 12:21
重建全港快速路係唔可能, 錢唔係問題收地都係問題
唯一可做可能係減少行車線同降低最高時速

斬晒啲樹亦唔可行
但你嘅推測的確合理
我喺#99都講,凌時都有
N73經過,日間就更加多
雙層巴士行走,樹木突出嚟
用「正常」切線角度入路肩
例如著警告燈爆輪軚等都未必
有事,但睇咗幾間傳媒嘅相,成條
左上框條遺在樹上,應有暫未明嘅
原因,令部車「斜插」而引致慘劇。