問68F存在價值？

宜家已有68同68E，68F真正嘅獨市位得元朗南<>紅毛橋/峻巒，問題係有幾多客咁搭。而事實上68F喺元朗南<>形點一段客量亦長期偏低。既然係咁不如取消68F，將啲車俾68同68E加班？

68E 改行大馬路去青衣站
68 68F 268M 合併為一條線，由元朗公園去荃灣西站

68F的存在價值就是不讓人開非專邨巴

kingprowm 發表於 2019-12-20 18:59
68E 改行大馬路去青衣站
68 68F 268M 合併為一條線，由元朗公園去荃灣西站

元朗南果班多謝你唔少，要爭取都唔好拉 268M 落水，要成班人一齊兜入去Park Yoho

但個人同意 264M 復活但只到元朗西甚至朗屏，而不需要影響元朗南既交通選擇

即
264M 朗屏 - 青機，兜高埔不兜博愛
68E 元朗公園 - 青機，雙向元朗南 - 0.1 分段取代 68F
68F 太少客取消 減車比 264M
68 因應 68F 取消加一車 變 15-20 分一班，同 268M 共用車隊
68A 縮短到元朗西 減車比 264M

但以上安排下，264M 只足夠做 40 分一班
0.1-0.2 往青機方向 68E 264M 平均班次為 17 分鐘一班
有 #本 未為輸，要班客識睇 ETA 等車

天空之神 發表於 2019-12-20 19:32
元朗南果班多謝你唔少，要爭取都唔好拉 268M 落水，要成班人一齊兜入去Park Yoho

但個人同意 264M 復活 ...

我睇 68 68F 和 268M 的 ETA, 評估了東成里後加經峻巒然後返回凹頭只係多幾分鐘時間左右，問題不大吧

元朗南客源又唔多，又冇能力打爆 68E，加經峻巒都冇得反對，咁不如支持加經峻巒博做密條線好過

天空之神 發表於 2019-12-20 19:32
元朗南果班多謝你唔少，要爭取都唔好拉 268M 落水，要成班人一齊兜入去Park Yoho

但個人同意 264M 復活 ...

吓 ?
依家成條大馬路都未多謝你齊齊大欖轉車入青衣
元朗南反而多謝你唔少 ?

NA4179x賢 發表於 2019-12-20 21:06
吓 ?
依家成條大馬路都未多謝你齊齊大欖轉車入青衣
元朗南反而多謝你唔少 ?

既得利益者點會咁易放手
所以先要抽返元朗南唔應該用既車返元朗市

不過由 268B 到 68E ，由 68E 抽 264M 車延長幾個站，老九如意算盤已經直接陰乾哂d 車
點會咁易嘔番出黎

qunow 發表於 2019-12-20 19:09
68F的存在價值就是不讓人開非專邨巴

是，在另一篇文中，大家有討論。
元朗南屋苑想開村巴到元朗站，都不想加強68E/68F服務。

結果攪炒元朗往返青衣巴士服務。
衹能話68E兩邊站頭訴求不一，難於妥協。

arfung 發表於 2019-12-20 21:50
是，在另一篇文中，大家有討論。
元朗南屋苑想開村巴到元朗站，都不想加強68E/68F服務。

所以我先話 68E 改返行大馬路，而 68 68F 268M 合併，咁樣既回應到青衣去大馬路需要，同時滿足十八鄉路有欖隧線又去到荃灣

68E 用返 5 部雙層，268M  本身已有 4 部車掛牌，加上 68E 4部單層，8 部車應該夠做延長後的 268M

除了元朗南要用多幾分鐘兜峻巒外，其他方面不見得有大問題