重組 904 905 914

為縮短深水步區過海車程，改善過海隧巴過鐘問題，同時配合區內尤其荔枝角道沿線人口增長，建議重組 904、905 及 914 線。大綱如下：

1. 904 線縮短至長沙灣甘泉街，並簡化九龍方向堅尼地城區內的行車路線，改停荷蘭街，港島方向取消繞經泓景臺對面一段荔枝角道，務求平日一單連休於 60 分鐘內完成，並減車
2. 分拆 905 線，正線來回改經荔枝角道並縮短至長沙灣甘泉街，另設 905X 線來回經南昌街、聚魚道直入連翔道過海，港島及九龍方向分別與 904 及 905 兩線梅花間竹班次運作；同時 905A 取消服務
3. 914 來回取消繞經荔枝角道及海壇街，往港島方向改道繞經高鐵站，往九龍方向改經西九龍站外一段海泓道，吞併 W1 線；同時提早港島方向尾車、延遲九龍方向頭車
4. 914X 延長至蘇屋，簡化九龍區走線並改往港島東，及增設回程並途經中環；914P 延長至蘇屋及加班

詳情如下：

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1. 904 線縮短及改道

建議 904 線縮短至長沙灣甘泉街，並簡化九龍方向堅尼地城區內的行車路線，改停荷蘭街，港島方向取消繞經泓景臺對面一段荔枝角道：

904 長沙灣甘泉街 <-> 卑路乍灣

行車路線
往卑路乍灣方向：甘泉街、長沙灣道、返回現有路線
往長沙灣方向：城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、荷蘭街、堅彌地城海旁、德輔道西、水街、干諾道西、西區海底隧道、連翔道、迴旋處、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、旺角道、彌敦道、長沙灣道、支路、長沙灣道、通州西街、青山道、甘泉街

班次
長沙灣開 | 卑路乍灣開
星期一至六
0645-2305 20 | 0620-0645 25
             | 0645-2305 20
星期日及公眾假期
0715-0805 25 | 0715-0805 25
0805-2305 20 | 0805-2305 20

收費
維持不變

配合縮短及減班，九巴及新巴各減車一輛

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2. 分拆 905 線

建議分拆 905 線，新增 905X 線，來回取道南昌街、聚魚道來往西區海底隧道，不經旺角，縮減行車時間：

905X 荔枝角 <-> 灣仔北

行車路線
往灣仔北方向：景荔徑、荔灣道、美荔道、長沙灣道、南昌街、通州街、聚魚道、深旺道、海輝道、連翔道、西區海底隧道，返回 905 現有路線
往荔枝角方向：經 905 現有路線至海輝道、深旺道、聚魚道、通州街、南昌街、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道、景荔徑

班次
荔枝角開 | 灣仔北開
星期一至五
0550-0735 15 | 0630-0730 20
0735-0835 7-10 | 0730-0815 15
0835-0950 15 | 0815-1535 20
0950-1550 20 | 1535-1650 15
1550-1950 15 | 1650-1810 10
1950-2310 20 | 1810-1940 15
2310-0000 25 | 1940-0000 20
星期六
0550-0735 15 | 0630-0730 20
0735-0835 12 | 0730-0815 15
0835-0950 15 | 0815-1535 20
0950-1630 20 | 1535-1920 15
1630-1830 15 | 1920-0000 20
1830-2310 20
2310-0000 25
星期日及公眾假期
0600-1000 20 | 0735-1055 20
1000-1230 15 | 1055-1355 15
1230-1630 20 | 1355-1535 20
1630-1830 15 | 1535-1820 15
1830-2310 20 | 1820-0000 20
2310-0000 25

收費
全程：$11.7
西區海底隧道收費廣場往灣仔北：$9.8
均益大廈第二期往灣仔北：$6.1
高等法院往荔枝角：$11.1
西區海底隧道收費廣場往荔枝角：$6.1
貿易廣場往荔枝角：$5.5

正線 905 則縮短至長沙灣甘泉街總站，並來回改經荔枝角道，方便沿線居民過海，及由大角咀、旺角返回：

905 長沙灣甘泉街 <-> 灣仔北

行車路線
往灣仔北方向：甘泉街、蝴蝶谷道、荔枝角道、彌敦道，返回 905 原線
往長沙灣方向：經 905 現有路線至彌敦道、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、支路、長沙灣道、通州西街、瓊林街、甘泉街

註
- 配合 905 遷往甘泉街巴士總站，86A 線須從甘泉街北面站位遷往南面站位，並修改出入站走線
- 905 來回方向不停荔枝角道「石硤尾街」站，乘客可選用 905X 線，於南昌街「醫局街」站上落

班次
長沙灣開 | 灣仔北開
星期一至五
0555-0635 20 | 0600-0720 20
0635-0735 15 | 0720-0905 15
0735-0850 7-10 | 0905-1525 20
0850-0935 15 | 1525-1655 15
0935-1555 20 | 1655-1845 7-10
1555-1710 15 | 1845-2030 15
1710-1810 12 | 2030-0010 20
1810-2055 15
2055-2335 20
2335-0000 25
星期六
0555-0635 20 | 0600-0720 20
0635-0735 15 | 0720-0905 15
0735-0835 12 | 0905-1545 20
0835-0935 15 | 1545-1930 15
0935-1615 20 | 1930-0010 20
1615-1915 15
1915-2335 20
2335-0000 25
星期日及公眾假期
0605-0655 25 | 0600-0625 25
0655-1115 20 | 0625-1045 20
1115-1315 15 | 1045-1345 15
1315-1615 20 | 1345-1545 20
1615-1915 15 | 1545-1830 15
1915-2335 20 | 1830-0010 20
2335-0000 25

收費
維持不變

905 及 905X 線於灣仔碼頭跳飛機，非繁忙時間梅花間竹開車；以上班次安排，亦令非繁忙時間，904 及 905X 於長沙灣道得以維持梅花間竹每 10 分鐘一班車前往石塘咀；旺角及大角咀一帶，904 及 905 大致維持梅花間竹每 10 分鐘一班車往港島

905A 取消服務，乘客可改乘 905X 及新增回程服務的 914X 線

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3. 914 簡化行車路線，並吞併 W1 線，及縮減服務時間

為節省行車時間，改善過鐘問題，建議 914 線簡化行車路線：

- 來回方向不再途經荔枝角道及海壇街，單程可節省約 8-10 分鐘時間，受影響乘客可改乘 117、905 及 905X
- 往港島方向，取消繞經佐敦道、廣東道及甘肅街，改經高鐵站並於上落客區設站，預計單程可節省 5-7 分鐘時間
- 往九龍方向，取消繞經渡船街，改為佐敦道直接左轉海泓道前往富榮花園，受影響乘客可於西九龍站巴士總站外落客站下車，經行人天橋前往文昌街

914 海麗邨 <-> 銅鑼灣天后

行車路線
往天后方向：深旺道、聚魚道、通州街、大角咀道、櫻桃街、海泓道、麗翔道、渡船街、廣東道、匯翔道、匯民道、佐敦道，返回 914 原線
往海麗邨方向：經 914 現有路線至佐敦道、海泓道、櫻桃街、大角咀道、聚魚道、深旺道、海麗街

班次
海麗邨開 | 天后開
星期一至六
0625-0825 15
0825-1905 20 | 1205-2305 20
星期日及公眾假期
0625-1905 20 | 1205-2305 20

收費
維持不變

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4. 914P 及 914X 延長至蘇屋，914X 改往港島東及增設回程

為配合蘇屋人口增長，建議 914P 及 914X 延屋蘇屋及修改班次；914P 微調港島區走線，914X 改往港島東並增設回程服務，回程途經中上環

914P 蘇屋 -> 銅鑼灣天后

行車路線
廣利道、長發街、保安道、興華街、興華街西、深旺道、海麗邨巴士總站、深旺道、海輝道、櫻桃街隧道、櫻桃街、海泓道、麗翔道、翱翔道、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、民祥街、龍和道、添華道、夏慤道、告士打道、天橋、維園道、天橋、告士打道、高士威道、興發街

班次
蘇屋開
星期一至六
0755, 0825

收費
維持不變

914X 蘇屋 <-> 康怡廣場

行車路線
蘇屋開：廣利道、長發街、保安道、興華街、興華街西、深旺道、海麗邨巴士總站、深旺道、海輝道、櫻桃街隧道、櫻桃街、海泓道、麗翔道、翱翔道、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、林士街天橋、中環及灣仔繞道、東區走廊、渣華道、英皇道、康山道
康怡廣場開：康山道、英皇道、東區走廊、中環及灣仔繞道、支路、龍景街、分域碼頭街、夏慤道、夏慤道天橋、紅棉路天橋、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、連翔道、櫻桃街、海輝道、深旺道、深盛路、興華街西、 興華街、保安道、長發街

班次
星期一至五
蘇屋開 | 康怡廣場開
0740, 0810 | 1735-1835 20

收費
全程：$14.3
北角消防局往康怡廣場：$6.5
中銀大廈往蘇屋：$9.8
西區海底隧道收費廣場往蘇屋：$6.1
東京街西往蘇屋：$5.5

（完）

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附圖：905、905X 及 914 星期一至五參考班次表及時段分配

其實 905/905X 一齊做7-10 似乎用多一批車，反而 905 因為主做旺角，個人傾向縮短上石硤尾/九龍塘，港島區縮到中環交易廣場，同時 104 亦需要縮短，以免於西區重疊路線

904九龍方向唔兜到聯邦新樓會比人BAN
(雖然有971但要經佐敦)
如果唔想浪費時間兜圈
搬去101總站就好D,而且個邊都有少量住宅

如果904要慳車,西環段不如變循環線,兜一圈就走

如果905拆完X都仲係要去到長荔既話
有D浪費既感覺

天空之神 發表於 2019-12-23 10:11
其實 905/905X 一齊做7-10 似乎用多一批車，反而 905 因為主做旺角，個人傾向縮短上石硤尾/九龍塘，港島區 ...

其實只係打和或用多一兩部，但同時 904 914 都有減車

有諗過 905 縮入石硤尾，904 來回荔枝角道，但對沿途居民有用程度不及 905，而且 905 改行荔枝角道，一來係有助於搬走 914，二來長遠係想搬走埋 117，改為經南昌街往返石硤尾，有用程度會好過 104+905 齊齊去中西區

至於縮去交易廣場，今年年頭就好似傳聞過，結果相信係未上 RPP 已經俾運吉自行抽起，因為大角咀真係有客坐落灣仔，縮短會帶來一定程度影響

kay 發表於 2019-12-23 10:16
904九龍方向唔兜到聯邦新樓會比人BAN
(雖然有971但要經佐敦)
如果唔想浪費時間兜圈

我構思果陣無諗過呢個位會俾人 ban，純粹係兜路果兩個站行去卑路乍灣其實幾近

當然，改去堅尼地城舊總站都係一條出路，總之目標係單向用任何方法減至少 7-8 分行車時間，做到全日定點廿分班。成個建議其他部分，包括 904 同 905 905X 做聯合班次，都係基於呢個前提

Snoopy@FB8617 發表於 2019-12-23 13:00
如果905拆完X都仲係要去到長荔既話
有D浪費既感覺

因為要做荔枝角道新樓客，起碼都要去到長沙灣，否則似乎無合適總站，蘇屋又爆滿

而我設計到 905 905X 岩岩好可以跳飛機維持班次，就算正線 905 再縮，其實亦唔見得一定用少左資源

S3BL100 發表於 2019-12-23 13:07
我構思果陣無諗過呢個位會俾人 ban，純粹係兜路果兩個站行去卑路乍灣其實幾近

當然，改去堅尼地城舊總站 ...

非繁黎講過九龍聯邦新樓都可以話係一個"旺位",上十個八個唔難(904非繁可能得30-40人過九龍)


同埋你見埋18P兜荷蘭街後既客量,就明點解唔應該咁做
18X兜到咁後,就算有MTR,聯邦新樓都有班老人家等

所以當年18P建議搬去101個站,最尾無下文
相信係唔想搞死18X

S3BL100 發表於 2019-12-23 13:12
因為要做荔枝角道新樓客，起碼都要去到長沙灣，否則似乎無合適總站，蘇屋又爆滿

而我設計到 905 905X 岩 ...

如果X仔唔入旺角既話
麗翠既去長沙灣道搭905X都吸引過905
咁905就可以唔使去咁遠