81c係時候要重組?

TR3797 發表於 2019-12-27 19:15
我建議286C行西廊旺角落橋，循環線，已經解決286C九龍設站問題
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum. ...

朝早光昌街班客真係多得你唔少
唔好再推銷你啲垃圾都不如既屑建議好無

Snowbb 發表於 2019-12-27 16:51
除非大水坑肯放走，如果唔係 81C 縮短唔到

補充少少，任何牽涉到海皮組別嘅路線，想唔做補償直接縮短海皮區路線，基本上係冇可能，呢一點係現實。各位可以選擇無視，但以過往討論RDP情況，當區區議員關注嘅都係呢一點。

重點係本身海皮出市區，已經冇恆康街、富安咁方便，好彩啲嘅可以靠轉車站轉乘，一係行10-15分鐘去馬鐵站，本身已經少線經海皮，再斬走堆線，我諗就算係其他線嘅既得利益者都會反對。

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TR3797 發表於 2019-12-27 19:15
我建議286C行西廊旺角落橋，循環線，已經解決286C九龍設站問題
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum. ...

垃圾建議: 1.286c做太子客完全兜路，果邊交比87d做足夠
               2.86c改入沙田市中心迂迴
               3.cut 86k改全日286加價完全令市民不便，286開繁時特快可考慮全日不了

0q9w8e 發表於 2019-12-27 17:53
所以286C其實應該落埋奧海城

依家要 286C 去奧運，人地就可能以加價為由反對

或者 87D 拆線一條旺角/大角咀開跟原線行
一條紅磡開到旺角跟 41A 上連翔道並轉上青沙返沙田

咁樣都可以做到奧海城一帶

TR3797 發表於 2019-12-27 19:48
如果想快可以轉270b

朝早轉車站上到 270B 先算

hy3yg 發表於 2019-12-27 23:31
垃圾建議: 1.286c做太子客完全兜路，果邊交比87d做足夠
               2.86c改入沙田市中心迂迴
         ...

286C做太子客一定大把人等, 因為有位坐 & 班次穩定。家陣下午學生放學時段開始, 基榮上車已無(咩)位座, 入夜之後愈來愈多人。如果撞正大時大節/假日前夕, 更加係隨時飛站。當初270B都係大角咀用來擺車, 順便停埋太子, 果陣預左D客都係坐港鐵, 但後來D客見270B有位又唔慢, 自然就過檔。

青衣X42C喺長安係上游站, 仲要兜晒成個青南先出島, 但一樣大把人等, 因為有位坐嘛。

T277 發表於 2019-12-27 23:45
286C做太子客一定大把人等, 因為有位坐 & 班次穩定。家陣下午學生放學時段開始, 基榮上車已無(咩)位座,  ...

你把本身快嘅地方改慢，你估多人會搭。

87d馬鞍山客想快係希望係想不經沙田直出，並不是飛太子旺角，另外，尖沙咀佐敦要特快應該開經窩打老道不停站直飛馬鞍山線或者類似280x青沙特快直飛馬鞍山，但現在未需要開全日住要等開屯馬線再重組路線。

另外，286c總站問題講左南昌或奧運，286c你話跟太子段270b路線去馬鞍山完全兜路，一馬鞍山未有T4公路，太子行青沙速度不穩定，而且還要經深水埗長沙灣慢左，還把送客送MTR，還拿青衣線比較沙田線完全不同，地理位置完全不同，270b快是因為全部行跟280x再吐露港去高速公路，同埋獨市去北區，286c行繁時要似980x 981p行不路段去馬鞍山，例如上去紅梅谷車公廟路等，咁太子客搭286c天光都不到馬鞍山，搭281a轉馬鞍山巴士好過你咁兜路。