Snowbb 發表於 2019-12-27 23:34
依家要 286C 去奧運，人地就可能以加價為由反對
或者 87D 拆線一條旺角/大角咀開跟原線行
冇話一定要加價既
270B都冇加啦 |
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hokachung 發表於 2019-12-27 18:57
最多跟31B咁行好喇，86C班客本來就不受旺角塞車影響，無理由改完綫反而要同旺角攬抄 ...
就係想佢咁行
或者改由南昌街轉出長沙灣道 |
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86C點都要減少少車配合286C全日, 但兩線全日夾聯合班次應該無咩問題, 真係要坐咪最多到時開ETA睇下邊條線快D到就搭邊架。同埋86C喺黃金門口有站, 完全係客倉, 減車去286C雖然事在必行, 但應該趕唔走果頭D客, 什至更塞死行人路, 惹來投訴。如果目的地係乙明外圍/富豪一帶, 86C行車時間尚算理想, 減太多車會得罪熟客。
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無記錯係2014年第一版RDP就係大角咀版286C。87D拆線既就係舊年RDP 287D既去程版。
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LL3850
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AVW28 發表於 2019-12-27 09:48
講開286C，收到某馬鞍山候任議員的小道消息(未fc，暫不要當真)，
話286C會係2020年第一季轉全日。
估計86 ...
如果要盡量減少因86C&286C同時全日而拉疏原86C班次，286C可否改為循環線，利安開出，青沙後改行東京街西、深旺道、興華街西、興華街原線返利安？以減少286C用車數量之餘，維持原來班次。而86C則不經歌和老街，跟86，86A行呈祥道，以縮短行車時間？ |
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yclam 發表於 2019-12-28 17:46
如果要盡量減少因86C&286C同時全日而拉疏原86C班次，286C可否改為循環線，利安開出，青沙後改行東京街西 ...
286c講來講去其實都係價錢問題。一係286c改去南昌站做總站，開條新線由大角咀開好似87b咁行經獅隧再行86c原路。咁87d就可以撒出太子變成來回行青沙既287d，係旺角上落青沙 |
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無記錯第一次建議 286C 係收到 $10.5
不過果次之後九巴就無再建議 286C 去奧運
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如果無車就唔應該將 286C 全日
雖然而家 86C 唔減車都可以變 20-30 分鐘一班
論客量，拆 87D 總好過 86C 後整埋 2 字頭全日
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Snowbb 發表於 2019-12-30 00:09
如果無車就唔應該將 286C 全日
雖然而家 86C 唔減車都可以變 20-30 分鐘一班
86c/286c只可活一條。 87d拆方向正確好過而家尖沙咀要行哂油尖旺先去到獅隧 |
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