本帖最後由 KW2523 於 2019-12-25 01:35 編輯
而家有287X之後下繁81C大圍兩個站一樣落到接近半車人 夾埋沙田圍同富麗豪隨時佔咗6成 留30分班都幾難負荷 |
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本帖最後由 KW2523 於 2019-12-24 23:02 編輯
要講嘅咩線都可以咁講,73X 89D甩班都嚴重,係唔係又靠甩先多客?
仲有,海皮係佔得多客嘅又唔會積得到咩?唔通得沙田友骨骼精奇會肯等?
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講開又講，最近一兩個月新界東堆線出奇地收少咗車，除咗向來下繁開車時間比表定時間密嘅81C，就連89D下繁都少見開足班次，但呢一兩星期好多線又打回原形，繼續收車。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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本帖最後由 KW2523 於 2019-12-25 01:35 編輯
你答緊我同你講嘅野咩?我幾時有同287X客量比較?
287X受大圍沙乙博歡迎,同81C富豪至大圍有唔少人搭,冇衝突喎
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leo_ku 發表於 2019-12-24 23:05
81c載客率高極都係同287X相若，但你81C做多左半個馬鞍山、富豪麗豪同尖沙咀wor. ...
287X做多左旺角彌敦道一段及大角咀，又點計先？
81C係流失咗啲客比287x，但只限佐敦同油麻地，其他287x也是搶鐵＋水泉澳做到現在的成績 |
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RyanPun 發表於 2019-12-24 23:12
講開又講，最近一兩個月新界東堆線出奇地收少咗車，除咗向來下繁開車時間比表定時間密嘅81C，就連89D下繁 ...
之前馬鞍山87K 289K那一堆路線停駛，多了人多了車不出奇 |
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天空之神 發表於 2019-12-24 21:41
所以咪講緊補返 30 分鐘一班比富豪班客，反正最終都係靠 287X 做沙乙到大圍既客
其實長遠應該做 85A/86K ...
某古人係話連三十分鐘81C都唔使補俾富豪花園，由得假日富豪花園服務空缺 |
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