啲人都幾好笑
唔係站助都可以講到自己好知道橋底站助會根據咩情況放車
你咁叻你入嚟做 下下唔等客 一見到燈即刻狠心閂門
我保證每班車客量會跌 但人龍又唔會短咗 伯友唔俾客問候 你都會俾人黑面
仲有
九巴真係好多私港島係會走去紅隧中載
但你確唔確保到佢落到去嘅時間前後係無正裝字軌到站呢？
一個唔該遲派車就收皮啦
試過睇住某9字頭蛇車月輪私過海，隧口做個112銅鑼灣，咁啱有部新巴係前面。最後等多兩分鐘，都係得一個上車，再等落去？陣間啲正經嘢唔使做啦 |
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本帖最後由 KW2523 於 2019-12-27 02:16 編輯
我又咁睇,948需求大得黎好單向
荃灣除咗有人返工之外都有人想出遠D行下或者返工就唔止荃灣人出入港島 ; 相反青衣948沿途全部都係住宅,變相客源就得青衣人出港島
所以全日後新增時段做唔到呢個客源,條數好大機會同情況相約嘅681等等一樣咁差,咁不如繼續單向拎堆車去其他線
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248M改循環比其他線擺既話咁佢本身上到長宏都要有位比佢調頭走先得架 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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呢次認同你
36B改快都唔知同陰乾有咩關係
要陰都係隔離條36A |
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我本人 明白什麼都總有限期
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36X得一班你想點做得起?
當時話36B換36X係梨木樹唔肯
不過咁,九巴都應該要執返好條32替代36B |
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我本人 明白什麼都總有限期
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原因係36B走線過時
轉36X都係想將個行車時間縮短做得有效率d |
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我本人 明白什麼都總有限期
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我又咁睇啦,其實根本948收太貴,17蚊過海
鐵都係14.6, 時間又差唔遠
係行少左中環一段同埋青衣區內去鐵既距離
反而荃灣過海要慢碌成條紅線,但青衣橙線又少站同比較快
拎個去維園既例子,下午3幾既時間電車路都塞一次,青衣又兜
坐鐵去開拎個2蚊優惠變12.6,948收17唔係反工放工逼鐵,非繁時間更冇吸引力啦
第時條東區線去葵青又唔知經唔經青衣, 唔計心理因素948都係難同鐵競爭
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36B客量一d都唔差
只係有其他線(32/36A)分薄咗
另外35A係爆瀉囉
32/36B亦都減過車 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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