為提高青沙公路使用量，
有一啲路線其實可以改行青沙公路，
減少城隧繁時塞車機會；
個人認為，
A41可以雙向改經青沙公路，
皆因佢本身唔入大圍、荃灣、青衣一帶，
但仍然用返9號幹線落荃灣，
再經一段路過埋青衣一帶，
感覺有少少迂迴⋯
歡迎討論。
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人家盲目追首航，小弟靜待小確幸的到來～
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本帖最後由 kitarolo 於 2019-12-26 12:28 編輯
里數遠咗而無得收貴
一級免問,係都A42啦。
A41繼續停新城市
一日都無法避開經
沙田站嘅樽頸,嗰段
問心所謂改善工程唔會
有明顯幫助,反而大圍/六美
用顯田上青沙係值得考慮。 |
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A41要上青沙就要執過沙市走線，但不跟現有走缐就做不到乙明村 |
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THomas20010808 發表於 2019-12-26 14:25
A41要上青沙就要執過沙市走線，但不跟現有走缐就做不到乙明村
而家走線一樣上到青沙, 係會感覺兜路咗啫 |
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如果有得加價同A47X 一齊青沙轉乘既，大快活唔會介意做，缺一不可 |
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kitarolo 發表於 2019-12-26 16:43
方便大埔去HZMB?
咁青馬轉都得啦。
加停青沙轉車站可以比286X、280X、287X、249X、270B沿線轉A車
（雖然唔見得呢啲地方嘅人冇機場車搭 / 冇其他方法轉A車） |
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比其他青沙線一齊轉 A41/A47X
不過個人認為應該 A41P 上青沙可以收多D
聯合到班次既站大圍，城河西同水泉澳果班可能會幫襯
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JCTK 發表於 2019-12-26 14:38
因為行青沙實際上更迂迴
多1公里路快1分鐘好事嚟嘅 |
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