慈沙線當然係完美，但搞新線的功夫比改線更花時間，運輸署要考慮更多嘢，最後都可能無咗件事。兩者之間，運輸署必定選擇少功夫的工作，就係改動現有路線。
原本都想諗搞84M或89C，但84M涉及樂富，樂富本身只有84M同車費更貴的75X去到老隧；89C又要去觀塘，無客晒都有限度。最簡單剩番只諗286M。
無論你支持定反對，慈雲山一眾區議員聽過街坊意見後，已要求運輸署，考慮將286M拉長去慈雲山。佢地諗嘢無咁複雜，就係有直接車去新界東，否則仍可直接在老隧口轉車。
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前荃葵青區居民
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你咁講
我都真係好想知邊幾位區議員要求286M拉上山
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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巴士公司會唔會願意為左慳少少時間同功夫而之後蝕足成世？
況且無論你係拉或者改任何一條舊有路線，或者重組兩三條線，或者直頭開一條新線出來，要做既功夫其實無分別。一樣都係要上 RPP、要諮詢，巴士公司要編更編時間表、安排用車、操車，最後同樣要得到運輸署批核先可以落實。我真係睇唔到點解改 286M 好似會比起改其他線或者開新線慳功夫，定係純粹你咁覺得咋？
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fb.com/scientisthk2usa/
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區議員已向運輸署提出，再拗都無謂，睇下有咩結果，可能真係改286M去慈雲山，或者好似你咁講不如另開新線，或者乜都唔搞，等286M取消算數。
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前荃葵青區居民
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ctb234 發表於 2019-12-30 17:16
慈雲山已經夠多廢線,2f,3b,3c,3m,15a,e23,e23a,a23.
唔需要整多條286m上黎.
首選綠小73+東鐵,次選37M+觀塘 ...
D線廢咁又點， 咪又係咁多人搭， 286M延長上慈雲山， 如果有人真係想去沙田大埔馬鞍山等，咁就會有人搭㗎啦， 更何況又冇競爭， 你仿條線會淪為廢線，諗下好啦 |
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ctb234 發表於 2019-12-31 10:01
唔好再整20/30分鐘巴士線係慈雲山,慈雲山要密車線落黃大仙/鑽石山.
之前小巴已經勁想廢左黃鑽巴士嘅武功(205M)
依家加埋班區議員，想要密車線應該更難 |
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將2F/3C/3B呢挺落山線的開車時間重新夾過
會唔會係折衷辦法?
當然, 最實際方法係大規模開特快線啦
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