Quanta 發表於 2019-12-29 20:54
建議286M 拉上慈雲山，令慈雲山納入大隧轉乘網絡範圍
與其拉286M上慈雲山，不如用286M嘅資源開條慈雲山去沙市火炭嘅新路線。 |
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本帖最後由 hkbw 於 2019-12-29 23:34 編輯
286M上繁應該好難同馬鐵鬥..非繁/下繁反而有得諗...好懷念最初286M既走線, 真係村巴式..正到暈..
但係..講死得快..應該84M會快D...
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殺雞焉用牛刀?!
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YY487 發表於 2019-12-29 20:50
建議 286m 延長到觀塘，89c 縮短到石門
286M擺去觀塘之後，89C可以同88X重組，89C行碩門火炭，88X來回行繞道，禾輋去觀塘比89兜+88P繁時特線（入商貿區） |
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MEGABOX會塞死...
拉上學校村都有得諗既..但咁樣咁屈錢?
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殺雞焉用牛刀?!
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咁樣合併即係放棄馬鞍山客既者.
84M石門甚至一城起步都會輸俾馬鐵出去..
反而286M淨做馬鞍山係非繁都有機會快過馬鐵出鑽石山..
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殺雞焉用牛刀?!
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G149MAN 發表於 2019-12-29 23:37
去慈雲山,不如去九龍灣Mega box 做循環線好過！
九龍灣Mega box揾80X好過 |
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286m同89c其實兩條只可活一條。我會選擇89c改特快直出觀塘順手俾89d撒出亞公角街。286m只可能變兩繁拉去黃大仙等85m兩繁改快。石門果到一係搵白石角開新線一齊做或者叫89x開條支線係果到開經第一城上大老山每半個鐘班 |
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