本帖最後由 KW2523 於 2020-1-9 19:35 編輯
需要有人上慈雲山咩? 慈雲山有人去沙田咪得既然80X順通勤非繁有人搭又夠吸引,89B對沙乙博而言就冇黃大仙以外嘅價值 不過沙田段可以經沙中拉去瀝源,搬269D入沙田圍巴總
九商要做到兩繁客源,係上下繁開兩班80X特別線 (80B?) 而唔係拎條全日線入去燒油錢
唔好唔記得運頭塘同埔公有人預時間搭74A
轉去觀塘得15A/28B有BBI,九商落先叫到兩飛
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本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2020-1-9 23:25 編輯
KW2523 發表於 2020-1-9 17:14
需要有人上慈雲山咩? 慈雲山有人去沙田咪得既然80X順通勤非繁有人搭又夠吸引,89B對沙乙博而言就冇黃大仙以 ...
有啲嘢唔係亂吹就係。
就我所見，嗰日搭74A喺九商區落車嘅，冇一個落咗車企定喺巴士站囉。觀塘轉車客？起碼我嗰日唔見有囉。
仲有，九商區定慈雲山巴士對沙田圍/大圍有用啲？請回答。
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本帖最後由 KW2523 於 2020-1-9 23:42 編輯
兩樣差唔多,全日線入九商又要行黃大仙一樣完全冇用
大圍就不如用仲有剩餘運力嘅80A食返
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KW2523 發表於 2020-1-9 23:31
兩樣差唔多,全日線入九商又要行黃大仙完全冇用
你覺得差唔多咁冇嘢好講啦。
九商區兩繁多客當睇唔到，我俾咗74A嘅數據又視而不見嘅，仲有咩好講？ |
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本帖最後由 KW2523 於 2020-1-9 23:47 編輯
我都知兩繁多客,89B係全日線喎,九商非繁根本冇客
不論15A定28B嗰頭非繁都冇乜上落,89B全日入去浪費時間,仲不如扔上慈雲山,另外開條80X特別線兩繁做商貿區
你冇講清楚我咪估囉 再者下繁都得10個客 又可能係埔公運頭塘去德福之類 (搭606行過唔遠)
不如你又講下除咗有megabox之外非繁九商有乜好做?
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KW2523 發表於 2020-1-9 23:40
我都知兩繁多客,89B係全日線喎,九商非繁根本冇客
不論15A定28B嗰頭非繁都冇乜上落,89B全日入去浪費時間
...
我問你九商區同慈雲山客量之間嘅比較。
你都承認九商區兩繁多客，咁慈雲山兩繁－姑勿論非繁－多唔多客呀？
咁都叫差唔多？ |
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本帖最後由 Snowbb 於 2020-1-9 23:47 編輯
89B 過條河已經係沙市
286M 可以點兜？
89B 去九商區即係另一條 33
如果純粹想沙田圍/大圍有車去九商區，搵 74A 行埋大圍不是更好？
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本帖最後由 KW2523 於 2020-1-9 23:54 編輯
只要去到沙中 (上面已經寫咗點拉)
繁時我估仍然九商 不過上面講咗,繁時先有嘅客源就做繁時,做全日純粹嫌耗油量太少
而且慈雲山繁時亦唔會冇乜客去沙田
非繁同全日計慈雲山更加多客過九商
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KW2523 發表於 2020-1-9 23:50
只要去到沙中 (上面已經寫咗點拉)
繁時我估九商 不過上面講咗,繁時先有嘅客源做全日純粹浪費資源
你嘅前設係89B拉上慈雲山嘅同時拉去沙中
咁已經唔係一個fair test。
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本帖最後由 Snowbb 於 2020-1-10 00:00 編輯
兩繁做黃鑽 — 慈雲山短途都夠晒
如果跟 3M 上慈雲山仲做埋富山 — 黃大仙獨市
當然主打都係慈雲山 — 沙市/大圍客
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