286M氣數將盡？

tzuyu.taiwan 發表於 2019-12-30 11:26
其實係可以用286M嘅車整條全新慈沙線出嚟㗎
用返286M做慈雲山係令方案更易通過啫。
亦應諗諗係咪要每條線 ...

咁我繼續問返同一條問題
本身286M屬於88區
我睇唔到有咩機會同可能性無端端會送4-5架車出去

RH7685 發表於 2019-12-30 11:35
2F/3C/3M有幾密車大家都知...
2F 3C日日都收車咁滯

條286M拉埋上去慈雲山之後究竟可以有幾密?
應該唔會密過3M囉

82X客源係山上同區內流水，沙田方向架架車去到駕駛學院都得返幾個客係隧道前上車嘅，加多幾個廣源上車要落第一城中心嘅人。點會咁易取消到。再加上綠怡雅苑入伙，82X有新客源，點都keep到而家班次

Snoopy@FB8617 發表於 2019-12-30 11:42
咁我繼續問返同一條問題
本身286M屬於88區
我睇唔到有咩機會同可能性無端端會送4-5架車出去

我嘅建議係286M上慈雲山，條線仍然經停77區。另外搞條慈沙線係你先提出嘅，所以你條問題應該要問返自己。

RH7685 發表於 2019-12-30 11:35
2F/3C/3M有幾密車大家都知...
2F 3C日日都收車咁滯

有 19A 19M 37M 等等小巴線落去黃大仙/鑽石山站轉車去沙田

82X、84M嗰度，方案之一係84M加經廣源食82X，但仍然有回程價錢問題要解決。

tzuyu.taiwan 發表於 2019-12-30 11:53
82X、84M嗰度，方案之一係84M加經廣源食82X，但仍然有回程價錢問題要解決。

其實要補埋樂富個位，不過都唔係難，學當年264M，搵75X轉89X/89C回䁬算啦

RH7685 發表於 2019-12-30 11:46
重點都係俾人轉車

當你開20/30分鐘一班 十幾萬人口嘅慈雲山同斧山應該都支持到 ...

20/30分鐘一班既轉車線
基本上唔會有好下場
既然係彩虹轉同係老隧轉接近一樣既
谷條3M仲好啦

即係咁
就算有BBI價錢吸引
不過更多人搭駁腳更加睇個班次
一條20-30分鐘一班仲要轉車既
咁都係繼續搭小巴轉車