286M氣數將盡？

tzuyu.taiwan 發表於 2019-12-30 11:50
我嘅建議係286M上慈雲山，條線仍然經停77區。另外搞條慈沙線係你先提出嘅，所以你條問題應該要問返自己。 ...

咁你又答下我一條去77區既線對慈雲山有咩用?
老隧轉車?
明明而家搭3M落彩虹轉都得
差在行多條隧道既分別

Snoopy@FB8617 發表於 2019-12-30 12:02
咁你又答下我一條去77區既線對慈雲山有咩用?
老隧轉車?
明明而家搭3M落彩虹轉都得

對77區嚟講，冇咩用㗎，但係你話要照舊serve 77區嘛。
同埋沙中線一通，上慈雲山點都有用過照去鑽石山。

對慈雲山嚟講，我其實建議新286M加經濱景、小瀝源路，做埋石門/小瀝源工業區、一城客。

你不斷質疑我嘅方案，不如你又講講你嘅建議？點先對77區最「有用」？

MCMoore 發表於 2019-12-30 11:58
其實要補埋樂富個位，不過都唔係難，學當年264M，搵75X轉89X/89C回䁬算啦

我係建議84M食82X，要補位嘅係黃大仙下邨唔係樂富吧……

ricky 發表於 2019-12-29 21:19
咁即係代表286M同89C客源重疊。

都可以咁講。其實九巴好早就睇到呢點，早在2004年九巴想取消286M，就搵89C加分段取代；
2014年RDP想改89C只做繁時，加286M既BBI取代。
89C和286M既關係，係間接競爭。
286M係比89C快到老隧轉車站，
真係有人會搭286M上老隧再轉其他觀塘車，
或者出到鑽石山搭鐵。

不過286M個問題係九龍區服務範圍太細，定位基本上只係駁腳線，馬鐵通車後其實已經死左一半，只係因為馬鐵未出到市區先至未死得。
繁時和春秋兩祭都仲有客支持，非繁係同89C累鬥累。
唔同85M除左做駁腳外，仲有新蒲崗返工客、黃大仙的消遣/探親客。
89C客源係除左返工客，都有一些係去觀塘/九龍灣行街既乘客；
同埋都起到少部分執雞的作用。(尤其下繁馬鞍山方向89D脫班既時候)

所以89C其實係有需要改快，不過有唔少手尾要跟就真，例如石門既補位等。
如果89C仲係維持現在的走線，馬鐵出左市區後隨時無咁大約一半客。
馬鞍山既嫌慢(係餘下兩成都走埋，其他八成已經搭左89D)，
作為客倉既石門又未必買帳，
碩門邨隔離、近京瑞廣場那幾座工廠附近有大大個馬鐵站，
濱景既或者會考慮巴士，如果唔係送車尾既話。
89D係飛唔到亞公角街，不過就有需要拆X89D做全日。


X89D有d位係89C和89D做唔到，例如Mega Box和E-MAX。

tzuyu.taiwan 發表於 2019-12-30 12:06
對77區嚟講，冇咩用㗎，但係你話要照舊serve 77區嘛。
同埋沙中線一通，上慈雲山點都有用過照去鑽石山。

經石門既286M
對77區來講咪更多廢線一條囉

關於286M
講左好多次
取消左佢
分車畀89C全日直出
石門觀塘用另一條線處理

tzuyu.taiwan 發表於 2019-12-30 12:08
我係建議84M食82X，要補位嘅係黃大仙下邨唔係樂富吧……

做新蒲崗好過出龍翔道啦

tzuyu.taiwan 發表於 2019-12-30 12:08
我係建議84M食82X，要補位嘅係黃大仙下邨唔係樂富吧……

下邨直接去沙田坳道搭返 84M

RH7685 發表於 2019-12-30 12:06
搭小巴落去轉車時間上都係差唔多
19M 37M不嬲都唔係易上車
20/30搞埋定時點應該有得搞

留意返
搭3M係彩虹轉車只需要轉一次車就得
除左小部分既車一定要係老隧轉之外

另外小巴係難上車
不過仍然係主流選擇
都唔願等疏既巴士
與其爭取一條20/30既286M上山
倒不如爭取搞搞條3M

MCMoore 發表於 2019-12-30 12:13
做新蒲崗好過出龍翔道啦

當新蒲崗個問題解決，咁威爾斯醫院和廣源又點呢？
兩個做哂條線會好兜，兩個都唔做沿線居民實嘈，
二揀一就點都有人被得失。

其實新蒲崗呢個82X/85M客倉都未必做得耐，
馬鐵出市區後，鑽石山站會有新出口出彩虹道、對住四美街；
啟德站又有新出口對住Mikiki和工貿署大樓；
好話唔好聽，而家巴士又只做得新蒲崗外圍，
唔同四順既29M深入新蒲崗內街；
而四美街巴總黎緊又話搬，搬去近而家84M斧山道落龍翔道個u-turn位，
到時搭巴士去新蒲崗係比搭鐵更唔就腳。