港鐵十一月份客量

港鐵本地服務總客量：110,311,000 人次

比十月份上升 1,855,000 人次 (1.71%)，比去年同期下跌 35,436,000 人次 (24.31%)
機場快綫亦有相同趨勢

過境綫 (羅湖/落馬洲)、城際客運、輕鐵、港鐵巴士及高速鐵路的客量比十月份和去年同期均下跌


Ref: https://www.mtr.com.hk/ch/corporate/investor/patronage.php#search

11月得30日，而10月有31日。所以總客量係回升咗嘅。十一月中嘅衝突 對過境線同埋輕鐵客量影響好大。

十一月d巴士改曬道d人先迫住保鐵

相信十二月能夠升番過往的水平

因為呢排無過往般瘋狂亂收車

另一方面,中大被濫炸,理大被圍攻等不幸事件令東鐵近乎癱瘓數日,其後雖恢復服務惟班次大減,明顯降低港鐵客量.

運輸署亦同時公佈十月份交通月報：

當全港公共交通和港鐵因被「裝修」而封站和提早收車而客量下跌，但九巴客量（不論是否過海）卻逆市上升的情況：

其實可否理解當訪港遊客和市民外出也減少的情況下，一般市民擔心乘「党铁」不安全而「罷鐵」保巴，而九巴在市務策略和「巴士迷」的文宣輔助推廣下而客量有所增加？

雖然「党铁」在11月的整體客量稍有微升，但是否只因九巴連日不入旺角所致？是否有人已存在「罷鐵保巴」心態，一去無回頭？

Kj2052 發表於 2019-12-31 12:07
十一月d巴士改曬道d人先迫住保鐵

相信十二月能夠升番過往的水平

要視乎十一月的運輸資料月報先至知，但感覺上已有部份市民已存在「罷鐵保巴」的傾向和慣性。

Quanta 發表於 2019-12-31 11:46
11月得30日，而10月有31日。所以總客量係回升咗嘅。十一月中嘅衝突 對過境線同埋輕鐵客量影響好大。 ...

10 月有一日全日無開，亦有好多日不斷停駛，
反而 11 月服務時數相對多，所以其實總客量係繼續下跌。

有一批為數不少本身日日搭既客應該係點都唔會返轉頭，頂多間唔中搭一次半次。