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[報刊新聞] 十月份交通運輸資料月報

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發表於 2019-12-31 12:15 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 CRH5 於 2019-12-31 20:23 編輯 ' E# s. F! _+ H9 a( Q1 e

) `; p, ^0 X: R1 m% w1 b3 H/ h, A( d: C* X
政府公布本年十月份交通運輸資料月報,主要擇要如下:' j' T  L8 i, y0 T: T9 c! X* ^
# s. v7 v' R8 S+ K+ H- o& C7 B
(客量方面)1 F9 j, j7 W- ^! P9 j" S+ V
公共交通乘客總人次 355,767,000,平均每日乘客人次 11,476,000,比去年同期減少 13.3%,比今年九月減少 5.7%9 s* z3 Q% X! w$ x! [+ n- q& \$ A$ C
專營巴士日均乘搭人次 4,264,700,比去年同期上升 0.91%,比今年九月減少 0.10%;總客量 132,206,000,比去年同期增加 0.9%,比今年九月增加 3.2%
. q8 z0 s5 O8 o: |" I* n) s九巴總客量 90,745,000,比去年同期增加 0.5%,比今年九月增加 2.3%
+ I+ B( C. u$ k. {* n$ i) c城巴(專利一部)總客量 16,411,000,比去年同期減少 0.4%,比今年九月增加 4.7%
* w0 R% R2 T! b  R$ r城巴(專利二部)總客量 3,200,000,比去年同期增加 5.1%,比今年九月增加 19.6%  X  c2 z5 b8 M$ d' m4 B
新巴總客量 15,123,000,比去年同期增加 1.9%,比今年九月增加 5.2%
6 g9 ]/ G4 [% P( d" R龍運總客量 3,884,000,比去年同期增加 7.6%,比今年九月增加 7.1%
# P3 V4 H2 B5 R- ?) [1 v8 c& }嶼巴總客量 2,842,000,比去年同期增加 1.9%,比今年九月相若
  z  }/ J  ?; ?0 |0 }
0 @2 n4 h: w+ c2 v3 n% }& v6 H- P% l港鐵本地線總客量 116,805,000,比去年同期減少 25.7%,比今年九月減少 14.1%機場快綫總客量 916,000,比去年同期減少 43.5%,比今年九月減少 11.5%;輕鐵總客量 8,024,000,比去年同期減少 49%,比今年九月減少 42.2%" s; M3 b" f/ o, Z; _: [& V
電車總乘搭人次 4,526,000,比去年同期減少 14%,比今年九月增加 6.2%
8 K& P! u' ]8 ]* ^, G  K5 e! R0 X2 C小巴總乘搭人次 53,480,000,比去年同期減少 5.2%,比今年九月減少 0.9%; L3 v. Q) i( G3 N% B" |
綠色小巴總客量 44,734,000,比去年同期減少 5.9%,比今年九月減少 1.7%
' U0 L* t' f6 O0 A& s7 D! ]紅色小巴總客量 8,746,000,比去年同期減少 1%,比今年九月增加 3.5%8 N. V7 @6 C9 x; o- ~. x
渡輪總乘搭人次 3,560,000,比去年同期減少 15.6%,比今年九月增加 11.7%
" x# a4 ^( M/ e新渡輪總客量 1,069,000,比去年同期減少 9.3%,比今年九月增加 5.8%
4 ?* O; r- K' f0 C+ n5 Z* Y天星小輪總客量 1,355,000,比去年同期減少 25.6%,比今年九月增加 21.7%
& a3 a% D* a" v+ i4 x其他渡輪總客量 1,137,000,比去年同期減少 6.5%,比今年九月增加 6.8%" S, @2 @% m2 T# l/ o' i
港鐵巴士總乘搭人次 4,923,000,比去年同期減少 5.9%,比今年九月減少 2%3 m- W5 n9 F  _. p, k% O
居民巴士總乘搭人次 6,417,000,比去年同期減少 9.2%,比今年九月增加 1.7%
. e/ q% E2 E' F4 V的士總乘搭人次 25,540,000,比去年同期減少 6.5%,比今年九月減少 1.1%- R! Z$ U" r6 e  w

! i) H" s6 F$ _: M' _2 G+ n: m(過海客量方面)9 o- n; k" w  P9 `. P5 J
專營巴士過海客量 20,791,000,比去年同期增加 6% ,比今年九月增加 8.5%  V' ]7 I) N7 u7 y+ U5 g1 E4 Y
九巴總客量 9,750,000,比去年同期增加 4.2%,比今年九月增加 7.5%3 L* [( u: a6 [( c& a+ n
城巴(專利一部)總客量 5,058,000,比去年同期增加 11.3%,比今年九月增加 10.6%
( o1 R" W! }5 ^城巴(專利二部)總客量 548,000,比去年同期增加 5.1%,比今年九月增加 19.6%% W9 |. ?& O1 M
新巴總客量 5,434,000,比去年同期增加 4.6%,比今年九月增加 7.3%
' Q1 G& g4 [) O- |港鐵過海客量 28,002,000,比去年同期減少 26.2% ,比今年九月減少 11.9%) Z+ y: ^( D( c6 P( c
機場快綫過海客量 514,000,比去年同期減少 30.2% ,比今年九月增加 3.6%( n% M6 j# [+ F
渡輪過海客量 1,721,000,比去年同期減少 18.6%,比今年九月增加 22.5%
, n- P: v# b+ a% `( ]* n新渡輪總客量 215,000,比去年同期增加 13.9%,比今年九月增加 19.2%+ e* q- h& k/ H' W6 R
天星小輪總客量 1,355,000,比去年同期減少 25.6%,比今年九月增加 21.7%
6 H& L9 ~* d7 w9 ^3 B其他渡輪總客量 151,000,比去年同期增加 44.6%,比今年九月增加 35%8 ?% Q* H$ D* `7 i
/ Q) s" {+ ^6 R9 b+ K
(其他方面)
4 A; v+ `& B4 s+ d  ?6 U4 i# }9 F過海隧道流量 7,951,181 架次,比去年同期減少 1.8%
/ w2 Z- v1 ~3 \; k* Q4 E領牌車輛總數 792,463,比去年同期增加 1.5%) c* r9 M+ I7 M* b; E
交通意外數目 1,318,比去年同期減少 8.4%% [  U7 j' T+ K" @; ?7 ]' S
過境車輛數目 1,303,859,比去年同期減少 0.1%
1 o. e- i4 ]. ^陸路過境人次 16,946,232,比去年同期減少 18.9%, t0 W/ ]. A. m& L6 j! x
- v: O' d! [' F" M# N1 I7 L$ ?  o. ^
Ref:https://www.td.gov.hk/filemanager/en/content_4946/1910.pdf3 o0 f' A: Y' |2 b/ Z: p5 j
1 I% E! K# K7 ?; \

8 `1 x% H, J+ @3 o 1.png
1 O2 E1 l6 K! R% r 2.png 1 h! G& }) [' O( D' M
3.png
$ c" d& ~9 F; x& h 4.png 0 d2 S7 _/ \; D1 M0 D* K
5.png ; `9 T$ `2 ^7 F) z
6.png
0 ^% z, p3 v; }& z2 b1 N9 R 7.png ( i+ }& z/ M2 _$ k8 q' J' n
8.png 4 P( ~+ m- Q, o4 p

- n1 `2 |6 X5 v/ {4 a. I. O) c
$ i. a: K( i: i7 X! u2 Y( [% f" i$ ?+ `$ ~, e

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發表於 2019-12-31 17:30 來自手機 | 顯示全部樓層
當全港公共交通和港鐵因被「裝修」而封站和提早收車而客量下跌,但九巴客量(不論是否過海)卻逆市上升的情況1 g' H6 U8 C8 U5 g
其實可否理解當訪港遊客和市民外出也減少的情況下,一般市民擔心乘「党铁」不安全而「罷鐵」保巴,而九巴在市務策略和「巴士迷」的文宣輔助推廣下而客量有所增加?: F. x7 C# Y5 o  j

$ d: E% ~5 E- \! d; A9 h0 g* `
) T. g. g0 Z( N3 j雖然「党铁」在11月的整體客量稍有微升,但是否只因九巴連日不入旺角所致?是否有人已存在「罷鐵保巴」心態,一去無回頭?& e3 g  C; A# G9 j8 ]0 b( s
午夜卻看↓無線舊劇,請看無線舊劇專區。

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發表於 2019-12-31 18:41 來自手機 | 顯示全部樓層
其實喺而家社會風氣,巴士上升,鐵路下降,除咗香港人少咗出街/出唔到街之外,更重要原因係罷铁風氣開始形成! D7 l8 D2 G9 q0 X# ]4 V7 m! W* W- b
而且巴士知名度高咗,令市民對巴士(路線)認識多咗,自然有更大機會坐巴士(例如因價錢/就腳程度),而港鐵又愈嚟愈唔安全,加上社會氣氛又咁持續強勁,以此大勢,除非政府干預,否則罷铁看來都可持續發展。如果馬鐵果D新站一開就被裝修,好似大學站咁,分分鐘286M/84M連減班都唔洗。
9 d, I, @, T7 ^* P3 G係唔知點解隔離post有D版友仍然唔接受現實,覺得罷铁係小朋友玩嘢,無用6 L/ [7 t% W- K' q$ O
5 J! U; U; ]# h4 C$ p
離題小小咁講,如果罷鐵真係有成果,咁黃色經濟圈都好難「唔可行」

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發表於 2019-12-31 18:43 來自手機 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 053h4 於 2019-12-31 18:44 編輯 * y9 p7 |5 j! L
3 x$ k1 w2 V( }  W, T( l* m) B% X2 c
其實邊有罷鐵風氣,不過如果有人打算跨大罷呢樣野而保巴,好快就知事實係咪咁,只怕會好失望。

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發表於 2019-12-31 18:57 來自手機 | 顯示全部樓層
AV296 發表於 2019-12-31 18:41, _8 I4 e& _: D  p! F* @. B4 l+ u
其實喺而家社會風氣,巴士上升,鐵路下降,除咗香港人少咗出街/出唔到街之外,更重要原因係罷铁風氣開始形 ...

1 e" W1 C& G# s, K其實今次件事好值得令香港人反思太依賴鐵路會有咩影響* e- m. y; i& A( U) E* D) V2 O) w
屯元天一停就巴士鐵路都停埋
0 U# O3 b# p' \5 g4 _/ s9 ^7 W基本上冇得揀1 q( n: e8 c+ |
& m1 F& k3 T, P/ N" z5 R
至於黃色經濟圈
( f; r, v4 n. [' ~2 c, r, N5 y4 {- f如果冇效我相信唔會有咁多左報同官多番批評

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發表於 2019-12-31 18:58 來自手機 | 顯示全部樓層
小巴總乘搭人次 1,797,400←明明寫住53,480,000

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發表於 2019-12-31 19:33 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 053h4 於 2019-12-31 19:41 編輯 + H& X6 u. Y" }
RH7685 發表於 2019-12-31 18:57
. w) x8 M2 W0 A3 ^其實今次件事好值得令香港人反思太依賴鐵路會有咩影響( e+ L9 U$ E* m  }% ~9 W- `
屯元天一停就巴士鐵路都停埋6 @. |1 `; `& Z) o$ h
基本上冇得揀

7 J3 [8 j3 D7 `0 f$ c* z所以你重成日想取消590,又針對88X好似唔想開咁6 ]. ?& L9 _& U" X
4 a/ N& S$ N' x1 t2 y* M& n
我就話唔好取消,居民就想以590取消為由拉更平更密的90落海怡
! U" Z+ U- {- M$ T9 Y8 J! s1 R" ]2 V* z1 H
88X應該加班同地鐵競爭& ^% T- j/ N+ y
九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。

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發表於 2019-12-31 19:59 來自手機 | 顯示全部樓層
053h4 發表於 2019-12-31 19:33- q6 m' p8 Y3 c3 ~' t
所以你重成日想取消590,又針對88X好似唔想開咁) }) Y" M4 h! U5 [% Y1 l
; E  [1 @7 a, @/ I" G  S8 K
我就話唔好取消,居民就想以590取消為由拉更平更密的90落 ...
' n1 \7 O) w% h2 s) o! m: O
88X同地鐵邊條線競爭?

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發表於 2019-12-31 20:02 來自手機 | 顯示全部樓層
qunow 發表於 2019-12-31 19:59
# i& Z" q9 s  X& A8 o88X同地鐵邊條線競爭?

' j  C" B5 h1 Z9 j6 d% k$ g2 E. b港島線,好多人怕塞車而搭鐵路,唔係點會小西灣去柴灣地鐵站的小巴咁好客,而780柴灣地鐵站一大乘客量偏低?

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發表於 2019-12-31 20:11 來自手機 | 顯示全部樓層

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053h4 發表於 2019-12-31 20:02
& m' L  T, Z) P. `港島線,好多人怕塞車而搭鐵路,唔係點會小西灣去柴灣地鐵站的小巴咁好客,而780柴灣地鐵站一大乘客量偏 ...

, J# h3 I5 |; \8 `2 a1 a因為780要兜柴斜,以及翠灣、漁灣一帶住戶可步行前往乘搭788而放棄780
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