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九新 985、985A 增加班次
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搭得西隧車返沙田既，其實都係想避塞車而已。
下繁紅隧例塞，東隧加觀繞既塞車情況比10年前嚴重左，
從而令沙田西隧線大受歡迎。
馬鞍山既680X、681P和681而家係金鐘前都係吉車遊街，
係去到灣仔銅鑼灣先多客，而家就算做埋呢批客都未頂閘入東隧。
我懷疑遲下可能連呢批客都倒走，班客一係搭鐵，一係去金鐘搭西隧車(如果知道有既話)。
我係柴灣放工返馬鞍山，搭788/789轉980X都仲可以快過一程682最少15分鐘，
平均時間為75至80分鐘(去到耀安)，682係90分鐘都唔得。
搭鐵唔係唔得，金鐘/旺角/油塘/九龍塘轉線站要等幾班車先上到，
既然全程鐵/地鐵轉85M/286M又係用差唔多時間，
咁有唔係慢鐵好多的巴士線，點解唔揀舒舒服服一程過。
其實下繁中上環返沙田/馬鞍山的需求咁大，
d西隧線加班都唔過份，頭車早過5半開都有市場。
不過都係果句：「車從何來？」
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唔知你講緊既學生係中學生定大學生，
其實大學生客源比較分散，
的確較難用一條線做哂。
我係怕開太早無客，但矛盾既係又想d西隧車開早d。
因為中西區d寫字樓應該無咁早放工。
不過老實講，而家東隧係下午5點都開始塞車，
係東隧早塞車既時段，沙田西隧車先係有市場既時間。
係幾條沙田西隧線當中，爭980A未開回程。
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AVW28 發表於 2020-1-8 16:18
唔知你講緊既學生係中學生定大學生，
其實大學生客源比較分散，
的確較難用一條線做哂。
中學生 西半山嗰一條23B簡直不知所謂 |
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RE: 九新 985、985A 增加班次
本帖最後由 AVW28 於 2020-1-9 08:44 編輯
咁幾條西隧車都可以提早到5半開，
甚至980A都可以開回程，至於價錢問題，
其實搭開680、682系既非馬鞍山/石門客都知回程係要比多$3.X，
但問題係呢$3.X比得值唔值。
開左980A回程，有982X揀的居民又會唔會改搭？
如果980A開回程，我估價錢應該無得講，因為有680和682系呢d先例係度，
但定線點行係值得商榷，終點站照擺碩門邨，定可以擺廣源？
當然，680做到既野，88R未必做到，呢度就係銅鑼灣和北角；
682港島段返第一城更加係90%獨市位。
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如果唔係西半山班白鴿黨班忠實區議員以上下課時段橙汁巴23/黃巴40擠迫為由反對取消,相信新巴晨早學23A一樣晨早斬咗十世(壽終正寢啦)?!
btw,小弟都認同你講法(即中巴時代雞寶的23A,23B比新巴時代單層吉車遊街好好多)?!
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本帖最後由 drbean7218 於 2020-1-9 15:42 編輯
我睇住982X朝早由2班開始, 來到今日有22班車。又例如980X 朝早九巴及放工新巴都有加班車。 我們不應該問車從何來, 而是問巴士公司的取態。
下一步980X 早晚各加2班的, 可以考慮cut 680X早晚各1班。 變了680X 朝早0705-0805及下午1745-1905 每20 mins 開1班。
再下一步都是向班次頻密的巴士線埋手。 eg 九巴的, 可以考慮681, 87D, ...... 因為cut 1架車都唔覺。
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AtrHenu 發表於 2020-1-9 12:44
如果唔係西半山班白鴿黨班忠實區議員以上下課時段橙汁巴23/黃巴40擠迫為由反對取消,相信新巴晨早學23A一 ...
之前放學就返屋企
現在放學一係留校補課溫書開會 一係去補習行街興趣班 不會第一時間回家
西半山名校聚多，不少為跨區學生。以新東為例，放學落到中上環轉182 681已經開始塞車，倒不如留校等到西隧線，時間運用上更佳 |
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尋日搭左985返大圍頭車, 可以分享下
17:30 金鐘站 10-15
17:36 置地廣場 24
17:40 中環街市 26 (應該有1-2個無俾錢嘅小孩, 因為呢個站之後樓下嘈到拆天)
17:44 急庇利街 14
17:54 西區海底隧道收費廣場 1
17:57 到南昌站外
18:07 新翠邨落車
眼見就係樓下坐滿人+兩至三人企, 樓上就接近坐滿只餘小量空位
對照未開車前ETA, 時間都算準確
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drbean7218 發表於 2020-1-9 15:34
我睇住982X朝早由2班開始, 來到今日有22班車。又例如980X 朝早九巴及放工新巴都有加班車。 我們不應該問車 ...
其實會唔會今次加比985果兩部車加落980X到清客效果會好啲呢 |
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