960B下繁盛況

天空之神 發表於 2020-1-12 21:43
唔好玩啦，得閒落黎數車數客
日日有成廿幾三十人望住連續 5-7 架 960 飛站
次次都係打電話 同 1823 port  ...

所以需要巴士公司高層嘅急切注意…

Busways 發表於 2020-1-13 00:12
強烈要求 960B 轉全日，以方便屯門乘客回家！

發夢應該得嘅, 轉全日邊個搭先

天空之神 發表於 2020-1-12 21:43
唔好玩啦，得閒落黎數車數客
日日有成廿幾三十人望住連續 5-7 架 960 飛站
次次都係打電話 同 1823 port  ...

完全明白~

那個位好尷尬，不保鐵的話，又無理由走去搭60X/63X(入佐敦塞車)，260X好點，但一樣上車情況不穩定。
正常一定係搏960系，我試過5點尾6點頭，也試過大約7點前後，在西隧口等960系列北行，都能約2-3部車內上到車，不過的確不是班班有位坐。
可能那幾次好彩，上到車就當贏，不求有位坐。

有位坐的兩次經驗，1次是960B尾2車，1次是961，直呼好彩。


936少人搭就一定了，另一篇都有討論；但公司落重注，左兜右兜吉車遊街我地都無符。

981P就主要和980X錯配，若將981P車調行980X，然後微調開車時間，應該會好好多。
(有點似有些時候960極難上車但961仍有位坐一樣)

s20131417 發表於 2020-1-12 22:37
所以需要巴士公司高層嘅急切注意…

小弟近十年都係960系常客, 呢個情況咁多年都冇改善過, 如果九公司係著緊既早就解決, 而唔係咁多年回程都係得960一線走天涯,
分支既960A/B就開線咁耐都冇加過支源啦

繁忙時間多=/=非繁忙時間多

608已經係一個活生生既例子

Busways 發表於 2020-1-13 00:12
強烈要求 960B 轉全日，以方便屯門乘客回家！

960B 果幾日提早到 1600 都載空啦，好快都縮返 17 時台打後，但 1830 頭班係太遲

960/961 呢個組合仲係老九 Top5 ，反而車源問題同 用唔到全程 12.8 米影響佢既運載能力

其實中環灣仔繞道通車咁耐，運吉/巴士公司應該諗全日線 港島東<->九龍西 (經中環灣仔繞道/西隧), 加個BBI, 需求一定夠開線(九龍西/荃灣西/青衣/大西北)