咁碼頭區同樣有 E33P，仲快過 A33 好多到機場添啦
A33 咪一樣有捧場客
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可能有批係咁，去完旅行身家差唔多清袋，所以要搭E線番歸。
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先不談價錢，如在E33P有服務時段，在兆山苑落車再步行到屯門碼頭附近，應該都比直接搭A33快。
當然有些客帶住大件行李，又或完全不想步行，直達家中樓下為大前提，就惟有繼續60分一班既A33(或者的士)，估計這類客連渡輪都不會考慮了。
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本帖最後由 arfung 於 2020-1-10 09:15 編輯
唔識搭唔熟路，機場往返就會先A後E…
但屯門這社區商務客少，搭得A/E33系列，都是居民為主。
時間預算(等車/行車/步行到車站時間)和價錢值唔值，都是[A? or E?]考量因素。
A33X VS E33P @屯門西北區，E33P較快或平手，便宜近一半；
A33X VS E33 @安友VIP區，E33較密(即易有位坐)只慢15-20分鐘，便宜近一半；
明顯居民用腳投票。
當年惟一有機會[扭轉劣勢]，就是改A33X時用屯門市中心後直出機場特快，搶客倉主客群(跟當年舊A33P機場區直接出入市中心概念，對比E33快到約25-30分鐘)，而安友可乘頻密E33甚或A33特班補位；但公司重VIP區而放棄市中心直出，結果大部份人齊齊繼續E33…
現實係安友區根本不多人專程等候A33X…但就損失了想快而會肯付貴錢用特快A車既市中心客(對比E車慳到時間夠多夠明顯)，這類客正常來說是相對較多，參看其他類近路線市中心上落客率。
加上以前舊A33P機場開可以大半車客人市中心落車，不少人就岩時間專程等，可想而之有吸引力。
Anyway現在已是梗局，惟有等屯赤公佈重組。
慶幸E33P[半全日]措施來得早過[重A輕E]計劃，否則現在只會得很少班次。
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繁忙時間 E33P 碼頭區基本上要企到東涌
A33 慢少少但包有位坐
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本帖最後由 fly831 於 2020-1-10 09:20 編輯
我識得大部份住碼頭區既人係唔會當E33P經碼頭區
即使住兆山蝴蝶湖景都唔會搭, 再遠離D既更加唔駛講
所以A33唔係冇市場
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最愛猛男
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本帖最後由 andy92 於 2020-1-10 09:32 編輯
機場去新圍/良景
A33X 約 50 分鐘
E33P 約 65 分鐘 (50 分鐘只到泳池)
A 車都算有優勢
如果係機場去富泰，
因為 A33X 要兜落大興再上，約 70-75 分鐘
E33P 良景後經寶田、大興警署會快少少，約 78-80 分鐘
兩者車程差距收窄
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感覺上機場方向A33X在區內行車時間較長，優勢進一步縮細，富泰起步計很多時只和E33P平手。回程情況會好一點，但因為班次都唔算密，如果E33P開車先，都無優勢死等A33X。
不是說A33X無時間優勢，而是差距不夠大，班次不夠密而令到乘客願意多付一倍價錢咁解。
最多都係有邊部上邊部，但我識既屯門朋友，居於A33X/E33P沿線，若有得揀時，大多數就時間搭E33P，尤其機場方向。
當年A33X重組，紅橋後先良景後大興，所以A33X在良景仍然比富泰兆康那邊優勢大DD…
若跟960/960B混合行法(次序：紅橋、大興、新圍、良景、建生、兆康)，就連這優勢都無埋。
當然，市中心真係比預期少人搭A33X，呢個係另一個做唔起既因素。
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機場方向 A33X 的確慢過回程，
富泰開 20 分鐘到新圍，40 分鐘上公路
約 75-80 分鐘到 T1
E33P 就 30-35 分鐘上公路，約 80-85 分鐘到 T1
總睇都係 A33X 快少少，但真係得果少少 
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