10598C 發表於 2020-1-5 19:08
280X可以放比佢兜嘅，但81K、80M呢啲短途區內線就唔應該，特別係黃竹洋街得單向行車，令回程走線如果兜桂 ...
80m 兜唔兜都冇分別， 反正客量都咁低， 其實將80m取消將啲資源畀280x加班仲好啦 |
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唔係隨便話取消就取消，尤其沿線有唔少唔近地鐵嘅乘客，係有阻力
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Ricky403 發表於 2020-1-5 19:04
呢個你要問上屆區議員
不過區議員唔識交通都唔係第一日嘅事
分拆會順手俾281x/281b全日取代81c，好過而家成條線不倫不類咁。
87d一拆應該會縮去佐敦唔經亞公角街，至於經唔經石門就睇281x會唔會改經太子。
條新既287d應該會係學280x咁行/廣東道機會大 |
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81K唔兜都冇乜問題
反正桂地街自己都有條285出沙市
至於河東，需求有幾大？
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Ricky403 發表於 2020-1-5 17:20
青沙目前都係286X/287X互轉多
287X還好，286X做得都麻麻，表列10-15有時甩到有兩三班隔20-25
240X、249X、 ...
其實如果而家要馬鞍山去葵荃，馬鞍山線轉東鐵線轉西鐵綫一定快過屯馬線，影響甚少 |
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JX9097 發表於 2020-1-6 09:55
81K唔兜都冇乜問題
反正桂地街自己都有條285出沙市
至於河東，需求有幾大？
285一開始好似淨係去火炭站，後尾擱置所有穗禾線兜入桂地街之後，285先改去沙市
不過黃竹洋街嘅單向行車，始終會係穗禾線兜桂地街嘅最大阻力 |
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Choi 發表於 2020-1-6 11:05
好似之前有人建議過38A出旺角換238X上西廊。
238X仲有中港碼頭來往深長荔客, 應該郁唔到. |
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Ricky403 發表於 2020-1-5 17:20
青沙目前都係286X/287X互轉多
287X還好，286X做得都麻麻，表列10-15有時甩到有兩三班隔20-25
240X、249X、 ...
所以青沙攪咁多年都仲係咁冷清. 荔枝角去沙市唔好彩既話286X>280X得兩三個站仲慢過86.
沙中線通咗都未必太大影響, 始終要係九龍兜大圈, 荃灣西站又遠. 美孚轉荃灣線都要行幾分鐘. |
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無錯不過285已經計劃入沙市
81K已經唔再重要
80M就唔建議搞喇
由得佢陰乾算吧啦
得番280X真心有用
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