例如978致命事故中
如裁定非車長/其他駕駛者
或道路因素,而係該型號獨有
嘅設計缺陷,政府好大機會停咗佢。 |
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737 MAX其實唔多,香港有成千部舊E50D,停左既話你叫班乘客坐咩?
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燒完第二部 ATENU 時都光速話檢查過同款車無事啦,
結果一年唔夠又燒第三部。
仲要燒親都係 S 牌 ATENU,
成日話唔試就大批買車會奶野,結果要奶既大手買 Trident 改款都係會奶,似乎易燃真係 Trident DNA。
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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第一次燒係迫力問題,第二次燒係引擎問題,兩次都係因為維修不當,整完出廠無耐就燒,第二次仲講明係拆開引擎維修後未有封實引致漏油導致著火。諗住上italk會有多少少專業少少嘅討論,點知同師奶討論嘅分別就係認得三部車都係MMC。 |
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PS8851@182 發表於 2020-1-5 11:11
運吉幾時肯停駛舊頭MMC? 好明顯有安全問題啦
你個論點同 872 反車後馬灣居民抗拒引入雙層巴士無乜分別。 |
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