過海路線N307常規化消息

avianwind 發表於 2020-1-8 07:00
307 大埔頭班開0600
都係個句，唔滿意可以等半個鐘

呢個睇你趕唔趕時間？睇直線距離一個吐露港之隔的馬鞍山都係咁，
681頭車馬市開0600，
682頭車烏溪沙開0555，
680頭車利安開0610，
N680尾車錦英開0550，
幾條線到耀安的時間分別是大約0605、0610、0620和0555。
我咁講唔係話想哂命，重點是如果時間就是金錢，
乘客根本唔會介意個差價。
P.S.其實N680尾車係仲慢過681頭車到東隧架。

不過咁，唔知大埔有幾多人肯比多近$10黎換取時間？
期待N307大埔開尾班的客量。

N307既開車時間係食正通宵線最多客既時間和客流方向。
睇返近年幾間公司開既新通宵線，有點似機場NA系列，
趨勢似乎係單向幾班。當然，N283和N287係無去程。

會唔會經銅鑼灣，天后，北角??

shakugan2005 發表於 2020-1-8 07:02
960都開到0100, 0510, 係要唔肯N373停大埔嫁喎

其實N373都停大埔只不過係改為停林村,大窩西一帶啫?!
btw,講到尾都係大埔,北區班議員不肯同紅巴協調而造成呢個局面啫?!

AVW28 發表於 2020-1-8 07:55
N307既開車時間係食正通宵線最多客既時間和客流方向。

睇返近年幾間公司開既新通宵線，有點似機場NA系列，趨勢似乎係單向幾班。當然，N283和N287係無去程。

所以270S應該係最後一條
貴過日間線、單向數班、又
未去到通宵線中最高收費上限
嘅例子,跟住祗需比日間線擴闊
一兩班即可乘機收到最盡。

除咗政府本身關照銅鑼灣
紅小,而又便宜過N307已有
板友表示係阻力之一。

呢方面運吉默許功不可沒。

681頭車馬市開0600，
682頭車烏溪沙開0555，
680頭車利安開0610，
N680尾車錦英開0550

呢啲線新城都有份。

跟紅VAN 相反大埔走線, 未可以有一個比併吧
一落公路,頭站新興,富亨, 尾站先落廣福, 廣福道,
減小同紅VAN 衝突及免卻市民一落廣福就轉6的番家的情況

leo_ku 發表於 2020-1-8 09:29
N680 至少行全晚，但N307唔係lor, 隔離北區N373都開足全晚啦！

當然你都說得對，但是否全晚都不是最重要。你應該都知開全晚的通宵線，中段時間通常都較少客，
N680是港碼開首幾班和錦英開尾幾班才是最多客的班次。
而N307卻是單向各兩班回程和去程，
只是想估計巴士公司開通宵線的趨勢(像機場NA線般去程/回程單向幾班)。

AtrHenu 發表於 2020-1-8 09:14
其實N373都停大埔只不過係改為停林村,大窩西一帶啫?!
btw,講到尾都係大埔,北區班議員不肯同紅巴協調 ...

應該唔係紅 VAN 嘅問題，係大埔同北區自己傾唔埋欄，北區堅持要 N373 唔經大埔，然後結果就係全晚吉車遊街

kitarolo 發表於 2020-1-8 10:09
所以270S應該係最後一條
貴過日間線、單向數班、又
未去到通宵線中最高收費上限

估計巴士公司早已洞悉有關情況，才以N線的名義開類似的日間線。
近幾年開辦的N線，只是將平安夜和年三十晚限定特別服務的N線營運方法，
複製到部分新開辦的常規N線，這情況甚至說是承襲自部分機場N線都不過份。

其實好奇一問
既然而家N307常規化
如果佢最終唔經銅鑼灣的話

咁節日版果條係咪叫307S會好啲？