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其實新九城都係唔想做，有客頂閘都照cut 班，趕班客搭黨鐵，明明呢個時勢有客由黨鐵轉投巴士，但係三間巴士公司就風狂cut 班，玩自閹，無眼睇。 |
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Kj2052 發表於 2020-1-8 14:03
2a大部分時間仲係個位數班次應該偷笑（在有電車競爭下）
人哋九公司得1a有咁的水平，其餘已經大部分雙位數 ...
電車上到山？ |
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高過100%使用率已有
舊帖討論過實際不可行。
大把掠水線俾佢開,使用率
低過50%卻不用減,有咩嘢
民間方式抵擋到制度暴力先?
古生上一頁話減咗無得攞返
咁其實宏觀睇,巴士範疇以外
有更加多迫切嘅嘢要先解決。 |
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ctb234 發表於 2020-1-8 18:47
其實新九城都係唔想做，有客頂閘都照cut 班，趕班客搭黨鐵，明明呢個時勢有客由黨鐵轉投巴士，但係三間巴士 ...
巴士公司覺得有其他收得咁貴嘅線可以幫手.
九巴自己做流水線都唔覺得好, 2/6既8-20分班要靠隧巴線同大西北線清走好多客. 土瓜灣去觀塘慈雲山又係靠101/116. |
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koneotis 發表於 2020-1-8 13:39
講到好似九巴2同6做得好好咁
6仔做得好到呢... 見識過城巴171返荔枝角九龍上客仲多過港島. 今次冇得賴月票啦啩.
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-1-8 19:37 編輯
建議引入對家做競爭
期望會帶嚟改善(例如
民間話龍城互做對家E線)
現實就係寡頭壟斷,政界商界
都深明此道理,早前有指九巴
車長多居於新界西北,就算港島
10俾咗九巴做,長者搭嘅俾$1.9
而九巴可取回$1.8,唔通就會變得
商業上可行、而十分積極地做?
有啲人建議俾邨巴做,咁82、
2A之類會收幾多錢? 仲有無
兩蚊制? 可能又到政府設立會計
或其他措施嚟提高申請門檻咋……
北嶼E線可以祗係唔夠
A線好賺,撤出GTC分家
又話剝奪乘便宜車權利,
建議A線設少量特班停東涌
又淨係識話喺青馬食風等車。
有啲嘢同巴士無關我好想講
但99.9%嘅人會唔認同。 |
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