橙公司不重視82,2a

kay 發表於 2020-1-9 09:00
以去年重投服務的36X/37為例

TD招標容許36X最高收14.8,37收8.8

咁即係類似大埔至黃泥頭/
石門嗰類招標線有收費上限,
但已有路線一般唔易得知法例
容許最高收幾多錢?

asv2 發表於 2020-1-9 09:08
延長 307P 去灣仔，改筲箕灣落橋，加經耀東，再全日

307P經耀東你都諗到
咁82由小西灣開點解決?
307P全日化,咁非繁時段新界
至東隧一段需求唔大,但又要格硬
加班做2A做港島內嘅需求,咪仲蝕?

053h4 發表於 2020-1-8 13:41
相對好好多，起碼人地蝕得起。新城盤數反映，等執笠。

有幾好? 咪又借機開202 cut 2

053h4 發表於 2020-1-8 19:26
九巴有月票, 可以長線短搭, 新巴可以?好似呢到有炮台山話有新巴都唔上, 用月票搭九巴619

新巴城巴蝕錢就 ...

590夠蝕喇，做咩仲喺度獻世?

九巴做得好到呢... 原來新巴82既編定班次好似係密過九巴條6仔？ 咁九巴一定係放棄咗2/6喇

kitarolo 發表於 2020-1-9 09:19
307P經耀東你都諗到
咁82由小西灣開點解決?
307P全日化,咁非繁時段新界

你唔係當我認真覺得全日 307P 係解決方法下話？

102 106 喺九龍同港島各自碌一個鐘或以上
居然會因為港島流水客變成改善路線嘅阻力

18系做得唔好，啲客又係卸落隧道巴 619
（同埋疏到無人理嘅690 或黨鐵）

反正而家成套邏輯都係反智，
先會話解決港島西行流水問題又去搵架隧道巴祭旗啫
唔去到極端，無人會覺得現實有問題

leo_ku 發表於 2020-1-9 10:40
948又唔係112輔助線，你明唔明咩叫輔助線? 即係86c/286c, 49x/249x 呢pair, 前者係主線車隊係共用，rpp  ...

所以18X係18嘅輔助線
咁點解18縮短抽車比18X咁多人反對？

快d幫新巴平反啦
人地被冤枉㗎