053h4 發表於 2020-1-9 10:29
其實唔係無人講過，新巴把部分106過鐘車，臨時拉去做西行82，再係北角轉番106牌去黃大仙。
理論上咁講，新 ...
所以你覺得堆流水線比九巴佢哋會好開心地接受？
如果82賺，點解唔畀新巴繼續做？
如果82蝕，比九巴佢地會好開心？會幫到成件事？獨大就唔會蝕錢？知道咩叫diseconomies of scale嗎？
一盤爛咗嘅生意
唔係諗辦法改善，剷除毒瘤（例如590）
而係將佢比間遲少少都會爛嘅公司
你呢個解決方法真係厲害 |
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好好笑有人話新城朵臭
我覺得新城做東北葵同青衣唔會係呢個死樣囉
呀0生不如試下咁,新城用南區換成個東北葵黎做,睇下邊個會醒d?
新城比地鐵打,收檔好正常
九巴係冇地鐵嘅地方都hea做淨係開駁腳線炸
一係就全港一次過交牌大洗牌
做人公道小小啦 |
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再唔係咁樣呀0生
73B換590,鬥做得好?
我咪睇下590可以點樣快得過地鐵 |
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leo_ku 發表於 2020-1-9 10:52
18X應轉型跟88X回程入中灣繞再係北角出口出，直接放棄18X改變唔到問題，如連這步都未做就唔好亂講取消18X ...
無話取消18X
係假如坐時光機倒流返去18X開線果陣
係咪一句 “輔助線” 就可以cut走曬720同18嘅車
嗱 18X係呢兩條嘅輔助線 呢點應該無庸置疑啦
唔好同我講而家18X幾咁重要啊
如果上面cut 18/720車嘅理據唔成立
18X由始至終根本唔應該存在
啊仲有
麻煩幫手回應下耀東人
8H係2A輔助線
所以麻煩叫佢哋唔好再嘈將2A嘅車cut去8H啦
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053h4 發表於 2020-1-9 10:56
執左590拉90落去海怡重要入畢打街係咪蝕得重多？
巴士公司唔識計數？
用少咗車 成本低咗 唔見得會蝕
咁為新巴財政狀況著想嘅
應該建議90連拉去海怡半島都唔好拉
車就一架都唔使加
海怡啊？坐地鐵啦（唔好唔記得九巴馬鐵通咗之後發生咩事）
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