論沙田東區線問題

ricky 發表於 2020-1-10 22:37
https://www.td.gov.hk/filemanager/en/util_uarticle_cp/2019-20_eastern_rpp.pdf

運輸署有提過，睇第40 ...

火炭行過去花園城都可能同架巴士差唔多到

ATENU135 發表於 2020-1-10 22:41
火炭行過去花園城都可能同架巴士差唔多到

呢條線無可能過得到區議會，至少一拆二。

hy3yg 發表於 2020-1-10 21:59
沙田區除大圍行青沙西隧去東區有優勢，其他就行東隧快d，但沙田市中心行青沙西隧去東區除非直出或去到大圍 ...

先將982X & 985全日行走, 非繁各開30min/班, 田心聯合班次15min/班

再將960X & 968X全日服務, 非繁30分鐘一班, 西隧口聯合班次15min/班


咁就已經善用西隧BBI, 直達新威園啦。


如果去太古打後, 仲可以喺上環轉720/788



960X/968X全日絕對有得做, 夾埋屯公/欖隧客 +「九龍站 - 東區」返工客, 一定至少坐滿窗口位

(利申: 日日985B轉960X/968X)

hy3yg 發表於 2020-1-10 17:11
不如九巴開條跟88或88x路線再跟608去東區，好過爭取682b全日，798轉682呢個完全唔方便，疏車轉疏車，而且開 ...

話說而家沙田區得返新翠/田心/顯田一帶無大隧線覆蓋, 行去大圍站坐88又遠又兜, 為何不考慮將80X拉去新翠總站, 將大隧網絡擴展至全沙田呢?

一旦實行, 全沙田都可以合理步程內上到大隧線, 再轉車去東區, 非常方便 (尢其非繁紅隧無102P/106P)

又或者西隧線全日, 比班人去上環轉788/港鐵先啦

T277 發表於 2020-1-10 23:43
話說而家沙田區得返新翠/田心/顯田一帶無大隧線覆蓋, 行去大圍站坐88又遠又兜, 為何不考慮將80X拉去新翠 ...

俾我做九巴，早已將88調去美田為總站，80X拉長去埋顯徑，用7個幾既價執多D沙田區既恆大學生。

T277 發表於 2020-1-10 23:43
話說而家沙田區得返新翠/田心/顯田一帶無大隧線覆蓋, 行去大圍站坐88又遠又兜, 為何不考慮將80X拉去新翠 ...

唔覺得有呢個需求 拉過來都唔會咁轉 開條線都仲會考慮

T277 發表於 2020-1-10 23:43
話說而家沙田區得返新翠/田心/顯田一帶無大隧線覆蓋, 行去大圍站坐88又遠又兜, 為何不考慮將80X拉去新翠 ...

80x拉去新翠絕對可以，985轉960X/968X或者西隧後去轉720/788等冇問題，但開條985或286x去東區繁時或半全日有用過要班客轉車去東區(總站希望筲箕灣或柴灣)，682b都做半全日，四美顯徑大圍做半全日或繁時絕對可以，985未來全日一定要，但要解決跨巴士bbi問題轉720/788等線。982x轉960X/968X/720/788去東區相信未必多人咁做，正常用80x去大隧轉682等，960X/968X不到筲箕灣柴灣等地方。另外，田心/顯田一帶等要大隧車未必有作用，屯馬線有顯徑站，所以地埋位置上未必有用。

就算682系踩到入沙市/大圍，另一個大問題係佢港島最西只做到港運城，做唔正多全日客嘅炮北。

tzuyu.taiwan 發表於 2020-1-11 00:25
就算682系踩到入沙市/大圍，另一個大問題係佢港島最西只做到港運城，做唔正多全日客嘅炮北。 ...

北角炮台山屬於680範圍已經離題，炮台山無得諗巴士直去沙田，無論行東隧或紅隧去沙田慢，102/106轉鐵或680轉大隧車最快，如果要開用170重組，同爭取680跨公司bbi好過。

tzuyu.taiwan 發表於 2020-1-11 00:25
就算682系踩到入沙市/大圍，另一個大問題係佢港島最西只做到港運城，做唔正多全日客嘅炮北。 ...

維園與新光戲院之間多新界居民成日去？
打死都唔信。
都係撥多D資源俾柴灣小西灣多D快捷既過海線好過。