[服務調整]
九巴 44、84M、85X、89C、219X、281A、284 調整班次
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同埋 41A 返到青衣都係要兜,唔同 44 直入長安
時間上差別應該都唔算大
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九公司搞乜,今日減班消息完全歡樂滿東華款,有啲本身估屯馬缐開通先減都減埋,佢究竟想唔想做生意 |
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因為呢堆線難搞,單係 89C 286M 呢組都唔知講左幾多年
84M 就比較易處理,始終有條相近既 82X
兩線應該遲早合併,再連埋 82P 一齊重組;至於 85M 冇乜改動空間
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減班都好似預左,不過89C 客量比較飄忽,有時夜晚都好爆,不過越整越疏又倒番d 客去鐵,不過開埋屯馬線真係冇眼睇,可唔可以再唸唸點重組 |
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咁多條綫叫減班
我以爲14都有份
上星期先話Cut一條正字軌
但睇App/官網又唔覺有減班 |
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好難想像星期日 44 都要減班,好耐無試過下午出九龍等 44,居然埋長安站時企左好多人,長安上十個已經上唔到,結果走去搭 41A 算 |
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倒不如諗下,將成個來往馬鞍山至東九既客源,都推哂落一條89D到,又係咪好事呢?
由烏溪沙區,到利安錦英,再到馬市耀安,以及海皮區,甚或係富安亞公角,總共有五個細區域。
如果做衰條89C,谷密一條89D(唔係話老九要89D入埋海皮,而係89C做得咁樣衰,係推緊海皮客行出去搭89D / 鐵),做哂呢五個區,效率係咪真係咁高?
而89D又承唔承受到,或者吸唔吸納得哂所有客?
又會唔會顧此失彼,因為要照顧整個馬鞍山,車程太長,而推返堆客去其他交通工具到? |
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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呢排夜晚9點-10點左右係旺角搭44返青衣, 有時見到竟然拉疏到20分鐘先一班車...
真係咁想趕走D客? |
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其實44就冇咩收車,至於點解要加時或多或少係因為班佬依家成日碌車搏私牌,然後搞到冇車開,再加上早前旺角經常塞車,趕走唔少客
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