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[報刊新聞] 兩元乘車擬擴至60歲 料57萬銀髮族受惠

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發表於 2020-1-14 06:15 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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再到長途線變站站等?特快線變慢線
7 Y3 I+ Y8 A& H# A+ `" t% b% \8 Q! J4 c, e4 i: w
多個建制政黨近期都向政府提出放寬長者優惠措施,本報獲悉,政府經研究後,決定落實放寬「兩元乘車優惠」至六十歲或以上長者適用,並快將公布有關安排。按照統計處人口資料,有關計畫實施後,估計將有五十七萬六十至六十四歲長者可以受惠。
8 z# ^: k& Y* \9 w8 I9 \+ b  M- c' U

. p- e$ N8 r* a1 y# N$ j8 xhttp://std.stheadline.com/daily/ ... F%E5%8F%97%E6%83%A0
; `8 R% U, m8 X+ y4 T
& _& B- s3 V1 c  y7 K0 P: A
& r. h6 z) Y& ?/ f7 b9 x% z0 t歡迎討論
5 J- \* Y# m5 P6 }7 [) r& e+ c
5 j( A) Y6 g- R; S3 e
- }. R( y# {) E; B$ I7 S
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發表於 2020-1-14 06:33 來自手機 | 顯示全部樓層
要這樣做唔係唔得  加多個條款 不論60至64歲 還是65歲或以上 都一刀切只接受個人八達通   綠色嘅長者八達通或八達通產品或smart octopus都一律只能有半價沒有2元!

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發表於 2020-1-14 06:40 | 顯示全部樓層
一味製造對立,一方面以
& O" Q) m1 \) t9 _& u4 j) G6 b鐵路通車為由減巴士規模,, D" U$ Y. g+ L) q9 k/ l
但另一方面又谷大需求,咁
# x: p5 c2 p+ z- Z' y; h& z巴士公司就會集中開貴價線,! V/ b) x7 d8 `* ~2 A- ^* g
到時連71K都收車,年長人士
7 ], p* z5 z1 R4 F搭嚟去街市/醫院嘅同樣受害。
6 V9 J, t. s+ H6 ?1 O/ I0 c- ]9 d- f. I5 |: @  ?7 p4 m# }$ Z$ j* R: u
仲有就係可持續性問題9 e6 A1 W7 Y5 _. v; I9 B0 T6 k8 K. g
口口聲聲話「人人都會老」5 D" t% s; @% @
俾緊正價者應該支持方案,# a/ `6 v' g  K/ W/ e4 C) R" H: W
先唔好計未來政制或氣候會! ^$ j# d- x# C: }
變成點呢類廣泛難題,仲有好多嘢: q8 ?. k7 V# _
除搭車外更有解決嘅迫切性。

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發表於 2020-1-14 08:01 來自手機 | 顯示全部樓層

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kitarolo 發表於 2020-1-14 06:40
" h6 B" C- [+ V7 n一味製造對立,一方面以
7 z! M8 M- K# @鐵路通車為由減巴士規模,
7 u! J( L- j8 m6 F9 T( E: u* a但另一方面又谷大需求,咁5 A+ B( y0 }) r+ C$ h% _$ Y
0 T: }( }  C& M; B4 v* z
71K呢類獨市位多嘅區內線就真係慘啲
  w: V8 b5 V0 u+ I但其他區有唔少區內線,長遠方向應該都會由長途線兼任短途+ }5 V5 A; {1 ^9 v2 I9 \
雖然實有巴士迷鬧短途客中途落車阻住自己,但短途線班次愈見惡劣,等車耐過搭車4 I# v0 C% J7 o, }
另一方面又成日話巴士公司人唔夠車唔夠,巴士公司亦唔願再做短途線
. W, g% z: `% \' l長途車多幾個短程客車程慢少少,定係長短線班次累鬥累攬炒,遲早要作出選擇

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發表於 2020-1-14 08:13 來自手機 | 顯示全部樓層
lsc04d11 發表於 2020-1-14 06:33
6 f" Z) k' n) p要這樣做唔係唔得  加多個條款 不論60至64歲 還是65歲或以上 都一刀切只接受個人八達通   綠色嘅長者八達通 ...
- y6 D' x2 q- }
絕對同意,濫用的情況相對嚴重。3 g# \$ s* k# M& @" m$ u6 I
上車時見到前面乘客明顯不是65歲以上長者,但都係$2,很多時司機亦未必會主動查證。* w, [6 W0 M7 I' \  r* i0 u
但據說地鐵到抽查時經常捉到...
頭像被屏蔽

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[禁止發言]

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發表於 2020-1-14 08:30 來自手機 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽

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發表於 2020-1-14 08:32 | 顯示全部樓層

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HV7025 發表於 2020-1-14 08:01
; h* E' U7 N; S; q' x71K呢類獨市位多嘅區內線就真係慘啲" O2 M+ \" V2 _: P
但其他區有唔少區內線,長遠方向應該都會由長途線兼任短途
8 p! F( w7 s6 R+ c雖然實有 ...
$ n* m$ ]: I, k2 k1 K* M
仲有啲線得繁時少量班次7 I$ i- ~8 d+ _2 @
又係一個問題,例如72C。

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發表於 2020-1-14 08:33 | 顯示全部樓層
Busways 發表於 2020-1-14 08:30
$ V0 Q3 L: |0 L" I  A# g3 y6 U5 \強烈要求全港市民坐車 $2, 以優惠香港人,解決暴動!

% v, [( Q1 C2 X, ~呢次我認同你
* p; B& v, d* b3 z8 e: c3 `到時無得眼紅,開支
- g: Y! L! C7 y4 M& Z* l由增加私家車牌照費收取

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發表於 2020-1-14 09:08 | 顯示全部樓層
本帖最後由 lsc04d11 於 2020-1-14 09:29 編輯 : c) m( H  }$ y
arfung 發表於 2020-1-14 08:13
; [0 p1 j* I/ E4 {4 v( o絕對同意,濫用的情況相對嚴重。
/ D4 g$ ]' x  Z) j* q上車時見到前面乘客明顯不是65歲以上長者,但都係$2,很多時司機亦未必 ...
4 R% l" z+ I6 P! b0 z+ m
其實我論點係  既然60至64歲既乘客都係要靠個人八達通先分到年齡,咁59,58歲既朋友自自然然冇卡都會申請個人卡(如果佢由普通八達通轉長者咪又係要買張新卡。。。但千祈唔好係政府叫八達通公司將長者定義降到60就得1 l( s: k" g, {- p. \7 _$ Y3 l

6 h5 v/ p' }) D" h; `6 M同時要學埋學生八達通(紫色)咁 永遠停售長者八達通   八達通產品或smart octopus就再諗方法1 I- n; U& S; I9 p# w2 }: ]+ d5 ~

: V- W2 ~" l; N
: O# l2 p. l8 \! C$ w6 ~6 e濫用冇得講 司機一check對方實嘈然後實有延誤
: l/ @, k/ _- U# u, v0 S- D  L( Y我都見過有家長 個細路又係小童卡 佢自己都係小童卡。。。。。應該唔係嘟錯啦; E8 C" U* u4 |, h4 ~5 Q$ ~& M

8 r, ~$ H) L( ]* p0 }5 L' f2 i* m3 T; J6 h/ ]: S
附加資料  有連鎖餐廳/餅店 都係只要用長者八達通(我諗重點係出示)就有長者優惠  又要游說埋佢地同埋社福署個長者卡門檻?
$ Y' F9 }# [6 R  B8 P$ r9 y( R

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發表於 2020-1-14 09:11 | 顯示全部樓層

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lsc04d11 發表於 2020-1-14 09:08. w1 P$ X. {+ h: A! N1 B; K0 n
其實我論點係  既然60至64歲既乘客都係要靠個人八達通先分到年齡,咁59,58歲既朋友自自然然冇卡都會申請 ...

: a! F0 {% x+ N5 \% z+ V2 U政府做野,真係有可能好似你咁講,就咁降到60歲出卡。
* T8 ^8 z, m# t) R* u& K; X同意你話60-64歲,現在搭城巴半價,都係靠個人卡識別,行之有效,想要優惠就申請,好公道。
5 l* z. u% I1 A  `3 n/ x+ M
" [4 H1 T8 ^) i現在人人可買長者八達通,使用時又無把關,容易濫用。
" p  p, e  x( ]$ V! Q! v! p
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