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[報刊新聞] 兩元乘車擬擴至60歲 料57萬銀髮族受惠

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發表於 2020-1-14 06:15 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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再到長途線變站站等?特快線變慢線# |) `: g" F( t7 a! B# m! Y8 W
# A" j0 e8 G, J5 J  O8 l
多個建制政黨近期都向政府提出放寬長者優惠措施,本報獲悉,政府經研究後,決定落實放寬「兩元乘車優惠」至六十歲或以上長者適用,並快將公布有關安排。按照統計處人口資料,有關計畫實施後,估計將有五十七萬六十至六十四歲長者可以受惠。
* q! E! C9 C; q; Y- a9 Y( k
0 U& l6 O. K9 H# d! u% M' S

) A7 i9 E: X, shttp://std.stheadline.com/daily/ ... F%E5%8F%97%E6%83%A0
: U# }4 s/ C7 X# K) f# I; O' |5 A1 U, Z

9 B' a0 j  b/ p' l歡迎討論) }% Y2 n3 X/ ~0 v  Q+ o

8 X; l8 \4 H* \: R: g, a% J
( b2 ]% g+ G/ a5 s/ s3 Y% U" E: L" R( P. ~

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發表於 2020-1-14 06:33 來自手機 | 顯示全部樓層
要這樣做唔係唔得  加多個條款 不論60至64歲 還是65歲或以上 都一刀切只接受個人八達通   綠色嘅長者八達通或八達通產品或smart octopus都一律只能有半價沒有2元!

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發表於 2020-1-14 06:40 | 顯示全部樓層
一味製造對立,一方面以
  y1 `. g) h& I鐵路通車為由減巴士規模,/ |# n. I6 f8 L2 P' z$ t
但另一方面又谷大需求,咁
8 e4 j! n! [( Y0 n1 s巴士公司就會集中開貴價線,
* Q6 Z2 M, B: A! B- b6 C, O% B到時連71K都收車,年長人士
" a( ]% V, r  \& L# A搭嚟去街市/醫院嘅同樣受害。+ E! a) Q$ E7 h9 N6 F

8 U: g4 ?/ f( j+ `$ X% F7 E& U! h仲有就係可持續性問題
! u% `5 D8 p, X1 Z2 T口口聲聲話「人人都會老」! v! H- T# `, v1 F+ x! L+ h% q  N
俾緊正價者應該支持方案,% A" Z" T9 f! y4 a! [$ D6 h
先唔好計未來政制或氣候會
/ n' y3 o7 S) c. j% D* w7 b% _( r) S變成點呢類廣泛難題,仲有好多嘢! D7 z# S+ t- N$ v) F) Y9 J
除搭車外更有解決嘅迫切性。

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發表於 2020-1-14 08:01 來自手機 | 顯示全部樓層

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kitarolo 發表於 2020-1-14 06:40. ~4 X# p- k& O" u0 |
一味製造對立,一方面以
% j5 A0 L9 f7 H+ l6 E4 e鐵路通車為由減巴士規模,4 g: [5 o. H1 c) D( ^. E% h
但另一方面又谷大需求,咁
9 k! A9 J7 Z6 ?# k

  e- N7 [* b6 ?: ~% [0 \. j' z4 v' O71K呢類獨市位多嘅區內線就真係慘啲! @+ O5 o. k( h" D5 @9 y& ^  \
但其他區有唔少區內線,長遠方向應該都會由長途線兼任短途
! K8 n' b! @# u4 T雖然實有巴士迷鬧短途客中途落車阻住自己,但短途線班次愈見惡劣,等車耐過搭車* H  [2 d1 P+ h- v
另一方面又成日話巴士公司人唔夠車唔夠,巴士公司亦唔願再做短途線' L, f6 m+ q6 P) U8 H9 M6 }
長途車多幾個短程客車程慢少少,定係長短線班次累鬥累攬炒,遲早要作出選擇

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發表於 2020-1-14 08:13 來自手機 | 顯示全部樓層
lsc04d11 發表於 2020-1-14 06:33) H* c! e# k( l8 Q  J$ ~0 y) b
要這樣做唔係唔得  加多個條款 不論60至64歲 還是65歲或以上 都一刀切只接受個人八達通   綠色嘅長者八達通 ...
1 ?$ T5 i; [3 c5 V6 [  Q8 _
絕對同意,濫用的情況相對嚴重。% k! v7 l. I# T
上車時見到前面乘客明顯不是65歲以上長者,但都係$2,很多時司機亦未必會主動查證。7 K. D$ l  i! w0 H/ }, q) @% m/ u
但據說地鐵到抽查時經常捉到...

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發表於 2020-1-14 08:30 來自手機 | 顯示全部樓層
強烈要求全港市民坐車 $2, 以優惠香港人,解決暴動!

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Kitaro Lo

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發表於 2020-1-14 08:32 | 顯示全部樓層

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HV7025 發表於 2020-1-14 08:01  `, a+ W) C7 b) z5 }
71K呢類獨市位多嘅區內線就真係慘啲8 o; u/ I# J* \6 l1 A* i
但其他區有唔少區內線,長遠方向應該都會由長途線兼任短途
0 H1 O9 j) V0 L4 E* b' z雖然實有 ...

2 D: B8 v+ L, j6 V) Q7 z仲有啲線得繁時少量班次
$ u" Z6 Y& G8 |又係一個問題,例如72C。

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發表於 2020-1-14 08:33 | 顯示全部樓層
Busways 發表於 2020-1-14 08:30
2 i" [/ c, _; S! A, M; {+ n強烈要求全港市民坐車 $2, 以優惠香港人,解決暴動!
1 X  v: ?4 {) R8 c( ^' N& l
呢次我認同你
' J8 H* S% b- F) Y& v9 J0 o4 u% K到時無得眼紅,開支: N, u* i, u! Y% l( a
由增加私家車牌照費收取

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發表於 2020-1-14 09:08 | 顯示全部樓層
本帖最後由 lsc04d11 於 2020-1-14 09:29 編輯 8 x& Q2 \. v, ?5 w; G
arfung 發表於 2020-1-14 08:13
+ J" ]) ~3 _9 `5 o' K絕對同意,濫用的情況相對嚴重。
  T4 w; |. g4 K4 n8 [1 F上車時見到前面乘客明顯不是65歲以上長者,但都係$2,很多時司機亦未必 ...

# X" f+ ^& S" \, k6 \* M其實我論點係  既然60至64歲既乘客都係要靠個人八達通先分到年齡,咁59,58歲既朋友自自然然冇卡都會申請個人卡(如果佢由普通八達通轉長者咪又係要買張新卡。。。但千祈唔好係政府叫八達通公司將長者定義降到60就得( Z9 J& O9 K+ Z- @
; X2 H. M! N7 a% |$ P
同時要學埋學生八達通(紫色)咁 永遠停售長者八達通   八達通產品或smart octopus就再諗方法( ^  V8 n0 I" u1 Q
$ h, ?' Z3 b. R; b! |8 L9 a# a) R

( c; ~: L4 d) O: R+ `濫用冇得講 司機一check對方實嘈然後實有延誤* I" [# B7 m6 V; t4 ?8 I# p! F  D
我都見過有家長 個細路又係小童卡 佢自己都係小童卡。。。。。應該唔係嘟錯啦0 v  p& K+ g$ J/ g+ T
) ~, F0 E- e# d, q: ]
5 M& }* Q3 A& u, i' v
附加資料  有連鎖餐廳/餅店 都係只要用長者八達通(我諗重點係出示)就有長者優惠  又要游說埋佢地同埋社福署個長者卡門檻?6 |, V8 A8 v1 f$ j$ }7 q3 g

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發表於 2020-1-14 09:11 | 顯示全部樓層

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lsc04d11 發表於 2020-1-14 09:08
5 ~( K7 j3 M: n( t/ O) H9 o/ s# G4 w其實我論點係  既然60至64歲既乘客都係要靠個人八達通先分到年齡,咁59,58歲既朋友自自然然冇卡都會申請 ...
6 f+ @* C7 [# V
政府做野,真係有可能好似你咁講,就咁降到60歲出卡。
8 u1 J5 R  W& u同意你話60-64歲,現在搭城巴半價,都係靠個人卡識別,行之有效,想要優惠就申請,好公道。
+ o, C2 S0 S! v$ g
5 g! T9 x2 M3 I現在人人可買長者八達通,使用時又無把關,容易濫用。
+ f3 C( a% j/ D. y# o
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