ATH1 發表於 2020-1-14 18:00
可以點樣延伸?
首先要決定啟德輕軌+東九龍山線用什麼制式才能具體地說… |
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荃葵青重組，換條荃葵線俾九龍城區，青衣收返啲車返去另外做其他野，仲好過啦 |
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厹司對寶馬山態度好左好多架啦
起碼條108加密左, 去遠左, 客多左, 又有ETA
上落點又喺正時代廣場出面
有堆真.有錢佬 & 賓妹搭短途上落山
間唔時又出加班車搶客
(雖然寶馬山真係順便得益果隻, 但樹大&HKU Space學生客比例係多左既)
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去到今時今日, 一車走天涯已經唔岩玩, 家陣人人求快, 快慢係應該分流, 唔應該用41價去搶18既客, 搶完咪又係蝕到入骨
根本應該直接開條全日線18A, 專做「愛民 - 柏景灣 (循環線)」, 全日開10/12分鐘一班, 將「何文田 - MK」最主要客源食晒, 密食當三番, 反正就算比你叫三飛都好少10/12分鐘就等有車到 (41/45開足車聯合班次都15分鐘啦)
至於18深水埗&大角咀段上何文田, 應該將212番生, 全日30分鐘一班, 過大角咀道後直上何文田, 再落紅碼做總站, 同7B提供聯合班次15分鐘一班。
41就改半特快, 太子站打後至培正來回不停站, 以穩定班次, 直接同45分流, 同紅Van打盲點 (太子站)。
旺角留E21A & 18已經得, 城記可開雙向分段收費解決問題
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T277 發表於 2020-1-14 21:17
厹司對寶馬山態度好左好多架啦
起碼條108加密左, 去遠左, 客多左, 又有ETA
上落點又喺正時代廣場出面[/ba ...
108 係因為醒覺用黎搶對家116
自己 116 時段係唔會有108 銅鑼灣特
同埋延長啟德封對家 107 入去
唔見得真係有咩咁好 |
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Quanta 發表於 2020-1-14 16:17
九巴不嬲係咁 從來唔檢討自己不足。
何文田早年喺重建下人口少 九巴就縮服務 小巴就做起咗
到而家住嘅同 ...
應該話九巴對市區地方先係咁
其實以何文田愛民地理位置
到左呢個年代做法應該同水泉澳彩福之類嘅睇齊
即係大部分線應該由何文田出發去傳統客倉再去目的地
而唔係架架都整到中途特登兜入去咁
搞到兩個山下總站覺得走線迂迴，山上又成日幾架車疊埋一齊嚟，好無效益
簡單啲講，跟17咁出山實無死
但九巴死都要拆哂啲總站廢事諗 |
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exactly！
108咁多年都係半放棄狀態
不過都係時勢造英雄
一。啟德發展令到有新客源
二。搶對家客（107, 116）
三。樹仁升格做大學，學生數目越嚟越多
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