290系列點先行到將軍澳隧道？

poondriver 發表於 2020-1-20 19:06
接受現實真係咁難咩？

當有問題唔係爭取, 而係選擇接受,
咁世界永遠唔會有改變, 只係現狀

kc_loo 發表於 2020-1-22 09:22
當有問題唔係爭取, 而係選擇接受,
咁世界永遠唔會有改變, 只係現狀

而家係答緊佢290 30分鐘可以彩明行到上寶達係現實 係陳述句
你攪錯左d咩？

唔係講緊話要佢快定慢 要改變d咩喎？？？？

3ASV174 發表於 2020-1-22 02:47
根本寶琳路寶琳北路好多支燈大路直行既紅燈時間都唔長，甚至乎由轉紅到轉返綠都唔使 1 分鐘，再加上本來 ...

你講緊笑話？如果 10 分鐘出到去既話將隧平時既塞車情況下都應該會大把車改行山路出去啦
至於紅綠燈時間就更加好笑，次次巴士停完站之後再起步就黃，特別係將軍澳方向既寶達邨站/寶達邨燈 & 康盛花園站/翠林邨燈，好多時都係私家車過哂之後就黃之後架巴士就埋到盞燈。
而爬山起步同樣有咁既問題，私家車過哂之後就黃然後巴士就爬山爬到盞燈前，包括將軍澳方向安達臣燈位同九龍方向翠林邨。
真係要學板友咁講，接受現實真係咁困難？

不過咁，有樣要承認就係九龍方向順燈機會同總綠燈時間較將軍澳方向高。
試過將軍澳方向爬山，只係秀茂坪段都要 8 分鐘，真係你搭埋我果份。

poondriver 發表於 2020-1-22 09:27
而家係答緊佢290 30分鐘可以彩明行到上寶達係現實 係陳述句
你攪錯左d咩？

剛睇E22A ETA, E22A講緊35分鐘已經可以由將軍澳尾站去到青嶼幹線收費廣場,
290要30分鐘先到寶達, 時間真係好唔吸引,
拆條290P行將隧確實有其道理.

RH7685 發表於 2020-1-22 04:29
新清最重要都係睇龍翔道有冇事

龍翔道塞車都唔係易預

咁龍翔道塞車，行觀塘道、偉業街天橋一樣塞。
係唔係唔行新清就唔塞龍翔道？

fleetline 發表於 2020-1-22 21:57
剛睇E22A ETA, E22A講緊35分鐘已經可以由將軍澳尾站去到青嶼幹線收費廣場,
290要30分鐘先到寶達, 時間真 ...

但E22A咪又係比人鬧康盛去到將軍澳尾站要半個鐘
290只要龍翔唔塞車寶達半個鐘其實都到光輝圍

不過而家我就明顯有偏見咁絕對支持塞多10架車比290開隧道車 好過放去安達臣比蝗蟲用啦

poondriver 發表於 2020-1-22 22:31
但E22A咪又係比人鬧康盛去到將軍澳尾站要半個鐘
290只要龍翔唔塞車寶達半個鐘其實都到光輝圍

所以咪有A29P出現,
A29P開左咁耐, 亦都沒有人話要A29P逆走或踼A29P行隧道.

而家有轉車站,
要將軍澳大部份人都可以享受半個鐘到葵涌既快感的最佳方法,
就係拆條290分支行隧道.

fleetline 發表於 2020-1-22 22:45
所以咪有A29P出現,
A29P開左咁耐, 亦都沒有人話要A29P逆走或踼A29P行隧道.

咁家陣咪有 290B / 290X 出現
當 E22A 有機會同 A29P 平手到機場，我真係唔係好明 A29P 有幾快啦。

至於 A29P 改行隧道，康城區一早有要求過，但為免激親康翠區、秀茂坪區而拉倒。
但 A26 開線前亦短暫重新要求過。