如何改善A23乘客量？

A23於1月初開辦至今，慈雲山/富山段無論任何日子、時段、方向，每班車都幾乎零客量，原因係收費貴兼路線迂迴，慈雲山/富山居民不會使用A23去機場/港珠澳橋，如何改善A23乘客量？

1. 增設長者$2乘車優惠
2. 增設雙向分段，吸納慈雲山/富山←→土瓜灣/紅磡/佐敦短途客
3. 長遠分拆兩條線，一條服務慈雲山/富山←→機場/港珠澳橋，另一條服務啟德/土瓜灣/紅磡/佐敦←→機場/港珠澳橋，縮短行車時間

開辦咗冇幾耐就話乘客量偏低,使唔使咁快呀

1. 唔可行, 一條線有全世界都會要求有
2. 慈雲山方向已經有$7分段, 以A車而言算唔貴
    (睇下A29觀塘都收緊$10返將軍澳)
    至於機場方向唔建議搞, 上落車會打大交...
3. A23自己分拆兩線夠唔夠客呢?
    若果拉埋成個九龍東(連將軍澳)要好小心處理
     因為依家A線已經開到周街都係, 太多既得利益者就會千種意見

其實A23都唔係預左比慈雲山人坐，無咩所謂。同埋如果要改，建議行紅磡繞道落尖東，行九龍公園徑做埋廣東道特快，好過行佐敦道

A23放慈雲山純粹係想收貴d，收到39。啟德先係潛在客源，起好曬樓，個度大把人住

再嘈就2020年先開辦嘅線
包括非機場A線都無兩蚊吖嗱！

A29要過山同當「入新界」
10蚊分段唔可以話特別貴,
大家都知為收$39而開線啦,但又
無法完全避開A22/E23做獨市位。

要救嘅救A17好過,
沿路以低密度住宅居多
黃竹坑站上蓋樓宇又無咁快
入伙,真係靠海洋公園/酒店咩
目測A17喺青馬橋僅得2~3客。

$39真係太貴，除左啟德獨市之外
如果唔趕時間真係坐番E23好過