新巴 682X 暫定站位表

106116_1023 發表於 2020-1-20 21:45
本身682系既模式最主要就係筲箕灣一直儲客到北角,鰂魚涌佔最多
就算要改都唔係搞筲箕灣西灣河
而係縮短到筲 ...

我覺得682X北行似係想吸柴灣/小西灣頭站客，
雖然預計條新線返耀安比正線快幾個字(新界段681式走線效果較明顯)，
但成效上有保留，
原因係一來本身相對上唔多馬鞍山人係近小西灣一帶的工廠區返工，
682改路翠灣直出再兜北角尾站那幾日，柴灣客都唔多個，
當時既服務範圍已經包括埋柴灣工業城一帶，
北角尾站甚至可以任揀位坐(連鰂魚涌客倉都飛埋)；
當然，當時那條682係柴灣既服務範圍都比682X更細，
682X跟8P/82X/88X上公路，勉強掂到地鐵站邊；
二來都是講到口臭，東隧和觀繞塞車情況嚴重，
影響行車時間的穩定性；
所以我預計都係同正線一樣，鰂魚涌繼續做客倉
至於能否好似正線咁吉車打爆，就要過一段時間多d人知先得，
如果新巴係有心想快d爭取加班，就好係開辦當日係太古坊呢個大站度派員宣傳，
例如話大老山隧道後直達耀安/新港城等等。
至於南行，我覺得行柴斜都正常，始終東區醫院和康民街一帶都多人返工，
當然人數唔夠鰂魚涌。

eric278 發表於 2020-1-21 08:17
Skip柴西是因為柴西有682A回程去泥涌

682A柴灣東返頌安邨又唔係比正線快好多，
本身條線北行方向都唔多客會揀，
乘客係見車就上，
除非目的地係寧泰路和欣安。
單係柴東開出，去欣安邨的時間都已經超過90分鐘，
去到泥涌可以話無兩個鐘都落唔到地。

你可以咁講話柴西有682A回程去泥涌，
甚至講該處得佢一條線返泥涌都唔過份，
但問題係682A一來比正線的時間優勢唔明顯
(尤其返恆安、頌安和馬市至利安)，
二來唔入迎海裡面，
三來現階段泥涌相對上未係好多居民住(但十四鄉物業發展好後就另計)，
所以A線未必是港島沿線返馬鞍山乘客的首選，
客量可以比正線少都正常。

AVW28 發表於 2020-1-21 08:25
我覺得682X北行似係想吸柴灣/小西灣頭站客，
雖然預計條新線返耀安比正線快幾個字(新界段681式走線效果較 ...

下繁北行派人宣傳 直達耀安新港城，係就係吸到烏溪沙客。

之但係大老山682塊牌一向都自成一角，位置放喺北區大埔線前面，下繁大老山轉車站，北區大埔車再閘多部682’s，睇怕大老山北行慢線只會慢上加慢喎。

泥涌方向 seem not via EHT

111 發表於 2020-1-21 09:46
泥涌方向 seem not via EHT

What is WHT?

RyanPun 發表於 2020-1-21 08:55
下繁北行派人宣傳 直達耀安新港城，係就係吸到烏溪沙客。

之但係大老山682塊牌一向都自成一角，位置放喺 ...

不過睇返停站資料，老隧收費廣場、東隧和電照街是無站，健康村的下一站就是耀安邨耀遜樓。
所以我就諗緊條線回程中間路線會唔會有option揀？
係咪真係唔行東隧反而行西隧？

AVW28 發表於 2020-1-21 12:21
不過睇返停站資料，老隧收費廣場、東隧和電照街是無站，健康村的下一站就是耀安邨耀遜樓。
所以我就諗緊條 ...

重點係朝早出港島又識得停轉車站，下晝入馬鞍山反而冇站，我就覺得係打漏居多。有啲印象RDP好似寫682X係行東隧大老山出入。

RyanPun 發表於 2020-1-21 12:32
重點係朝早出港島又識得停轉車站，下晝入馬鞍山反而冇站，我就覺得係打漏居多。有啲印象RDP好似寫682X係 ...

亦都有咁既可能，而且機會都唔細。
巴士公司又點會咁玩？
大拿拿行多幾公里，油錢和隧道費仲襟計。

cy35 發表於 2020-1-21 10:03
What is WHT?

板友指嘅應該係

東區海底隧道
Eastern Harbour Tunnel

koneotis 發表於 2020-1-20 20:49
如果係小西灣 > 東廊 > 太古城 > 康怡 > 北角
跟住以前110咁由太古城轉出康怡咪得

做住返工先，再加密班次都好呀

做全日真係要些時間了

我都覺咁行返，返放工更受惠，現在放工只是唔行柴灣斜，係筲箕灣塞一塞燈位，都唔快得幾多，或有心故意等一等班682X，可能同坐原有682系列線的車隊，最後到目的地時間都差不多，吸引力又未到好多，感覺都係柴灣迴旋處後，直去太古城中心，再經返鰂魚涌吸引力大D，至少太古城中心放工的不用走去康山道上車。