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278X如果改行大欖，時間上會差多少？
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冇話唔得嘅,國瑞路公園左轉昌榮路上去已經解決
不過冇咗城隧冇得免費轉去西約嗰啲小區,特別係荔景條30又疏到死又行沙咀道,非繁欖隧快唔得過城隧幾多,粉嶺可能仲慢,呢啲先係問題
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可以出欖隧，入城隧循環線咁行 |
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前荃葵青區居民
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0q9w8e 發表於 2020-1-23 18:13
4條M線朝早都應該幾難上車。。
據我所知265M唔難上，因為有一部分人喺大欖要轉其他車，最多冇位坐咁解。
另外除咗4M之外，早繁仲有269A/69P一樣去到荃葵，所以整體上唔算難。
除非接受唔到喺葵芳村嗰站行去新都會/葵廣，一定要搭69M/69P，就另當別論。 |
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David_hk 發表於 2020-1-24 00:36
據我所知265M唔難上，因為有一部分人喺大欖要轉其他車，最多冇位坐咁解。
另外除咗4M之外，早繁仲有269A/ ...
大欖嘅情況係有時人多到等3、4班車先上到
咁等3、4班車就上到車確係叫上到車嘅
大家係咪接受呢種模式又係另一回事
其實都係老問題
北區自己開綫大欖去荃灣其實一定有客做全日
只係一直以來永遠都幫元朗天水圍嗰4條M 綫加2條早繁塞好塞滿頂閘出隧道
未有68E 之前
279X 尚且有元朗天水圍去青衣嘅乘客填位
依家元朗有68E 都幾年了
依家仲有268M 做錦田北加荃灣西
279X 繼續半車人轉車去荃灣
北區也應該有多條綫去荃灣才合理
也先不論兩繁定全日30分鐘
但也不能因為元朗/天水圍巴士路綫規畫或資源分配問題
導致265M/269A 喺大欖有太多位剩
而要北區埋單繼續半車人強制轉車去填返人哋個氹吧
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北區咪有車去荃灣羅,果條叫278X...
咁總有人係唔鐘意轉車,一程過唔駛轉
同埋非繁278X都唔算慢架
回程果陣好多時279X大欖落完客都唔係上得好多個,成日都上唔晒
因為青衣返上水既人都唔算少
係12月果陣成日有人投訴係大欖上唔到車返北區
*北區唔係得上水,仲有有粉嶺的...
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oldmancheung 發表於 2020-1-24 14:37
北區咪有車去荃灣羅,果條叫278X...
咁總有人係唔鐘意轉車,一程過唔駛轉
同埋非繁278X都唔算慢架
278X 基本上主要做粉南
上水人焗兜
依家係粉嶺北上水北去荃灣無論搭278X 定279X都要轉至少一次車
279X 回程上唔哂大欖客唔係因為青衣回程唔少
而係青衣回程一班有半車客返上水嘅同時
有好多班荃灣回程車喺大欖落客總數夾夾埋自己一架車由荃灣直去上水
上水去荃灣客量遠超半車青衣嘅279X而導致留後
點講上水冇大欖車來往荃灣都唔合理
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除現有279A/279X外, 加開幾班原線(但改入華明), 同埋欣翠後直上公路的279X特車, 喺最繁忙時段足以大幅疏導粉南客, 行車時間&BBI都好完善, 完全可以同278X叫雙飛
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某D善用轉車站既邏輯, 如果唔刻意製造人流要荃灣/青衣互轉, 到時就變到屯門59M咁唔開密又唔得, 開密又半吉車轉車站出荃灣
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應該將278X拆線
78M 華明-荃灣站，經百和路丶清曉路丶保健路丶百和路丶寶石湖路丶粉嶺公路丶新田公路丶青朗公路，後跟68M
78X 上水-美孚，270B路線至吐露港公路丶大埔公路丶城門隧道丶和宜合道丶昌榮路丶葵涌道丶（葵仁路丶興芳路丶荃灣路）丶葵涌道丶長沙灣道丶荔枝角道
經葵芳地鐵站一段只限往美孚，往上水直行葵涌道
早繁設特別車 78P 上水開，經天平丶聯和墟丶塘坑直出美孚
279X 改為 279A走線，279A取消
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