九巴及龍運共15條路線新增$5.00轉乘優惠

RH7685 發表於 2020-1-31 01:34
閣下認為全民皆巴膠
既然你都係 可以自己向自己請教

我冇話全民皆巴膠喎
係你講話識A/E 車轉乘就係巴膠ja wor
我認我咩都唔識㗎
連九巴同A/E 車都搞錯又點會係巴膠呢？
又點會好似識A/E 車轉乘嘅巴膠兄你咁叻呢？

RH7685 發表於 2020-1-31 01:42
你話係人都知架喎
唔知嘅話唔係人
根據你嘅推論 香港好多都唔係人

我知錯啦
巴膠兄
係我唔識又扮識
係我不知好歹
喺巴膠面前班門弄斧

總之識A/E 車轉乘嘅人就係巴膠啦
我會繼續唔識或者唔記得A/E車有轉乘
淨係識得搭A 車或者E 車
萬一某日搭完E車再搭A車
我都唔會知有轉乘優惠
以為龍運收錯錢

巴膠兄你滿意未？
順氣未？

咁講真
經濟唔好之下
任何可以搭得平D嘅方法
其實都未必無吸引力

何況E21A都唔一定咁有吸引力
逸東要兜東涌北E31唔使
滿東得半條E21A，而且一樣要兜

迎東雖然價位上無咁吸引
但E32A更就腳兜到入去

至於油麻地 尖沙咀 九東個plan
其實都有一定吸引力

配合洗腦式報站宣傳
其實唔一定無得做

JC8385 發表於 2020-1-31 01:52
咁講真
經濟唔好之下
任何可以搭得平D嘅方法

但啲班次同走線真係唔多吸引

E31轉41A差唔多係遊半個青衣島；E31轉42C又係遊荃葵青山路，而E31以及41A等車又係隨時嘥到你15-20分鐘
E32A轉234X/30X又係等車等到炆，又要美孚掃到尖沙咀

其實..
城巴係咪應該開返條東涌至亞皆老街以南嘅巴士線呢，下下叫人轉A21唔係辦法，來回夾埋一程都要24蚊（FYR黨鐵東涌至尖沙咀$18 車程33~39分鐘）
而且東涌居民理論上都唔會好想搭E車轉A車，焗比貴價掛...

講真，今時今日九巴肯提供這些轉乘已經算遲了。其實除了以上轉乘外，九巴也可以提供E42與城隧線轉乘、E34A、B與欖隧線轉乘、以至E31、E32、E32A與荃葵區內線轉乘皆可以，更可以減少E線繞路。講番此計劃，最吸引的是與轉乘44，因為只係停長安邨。如果41A、42C能夠做到長安邨為青衣尾站，便更能與城巴E線爭一日長短。

yclam 發表於 2020-1-31 08:51
講真，今時今日九巴肯提供這些轉乘已經算遲了。其實除了以上轉乘外，九巴也可以提供E42與城隧線轉乘、E34A ...

如果E42同E34A/B整轉乘優惠
佢堆A線真係搵鬼搭
所以無乜可能整BBI出黎倒自己米
九巴主要都係因為見到青衣有條E21經過先整出黎搶客
其他地區佢獨市

RH7685 發表於 2020-1-31 09:02
E線叫佢開繁時佢或者都冇肯
要開全日就難

隨著地區人口增加，要加資源去做都係無可厚非，正等於E31同E32A最終都分拆咗

特別係開E線去亞皆老街以南，巴士係時間上唔係冇優勢
黨鐵東涌至旺角33分鐘，計埋駁腳+步行約15分鐘車程，都要48分鐘

如果有E車由逸東開，經滿東 東涌北 迎東，再直去旺角，逸東車程只需約50分鐘
（根據九巴apps E34P走線至青嶼幹線 29分鐘；Google Map青嶼幹線至旺角約15分鐘，加上6分鐘誤差）
未計巴士係車費上、舒適度上尚有不少競爭力

當然，最大阻力應該係巴士公司能唔能夠回本
恕小弟唔識計，睇下有冇版友識啦